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【修理した方法や手順】
【要した費用】
【修理に費やした時間】

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★ウィネベーゴ ミニーの水が出ない 名前: 佐藤 [2015/01/07,18:25:20] No.582 返信
突然水が出なくなってしまって困っています。

前回水の補充の前に水を使い切ってしまい、

1週間後に水を満タンまで補充しました。

ウォーターポンプは回っている音がするのですがどの蛇口からも水が
出なくなってしまいました。

何か原因が分かる方いましたら教えて下さい。
>> ★ウォーターポンプ 名前: master [2015/01/13,20:45:26] No.583
 佐藤さん
 こんばんは。こちらの掲示板でなく、修理・故障掲示板の方に書いていただくと回答も集まりやすいです。
  
 配管のエアーが抜けていないことが考えられます。水タンクから一番遠い水道のバルブを開けたまましばらくポンプを回してさい。



★とうとうNP30のマフラーが・・・ 名前: ダイビング小僧 [2013/09/07,20:16:18] No.540 返信
ジェネラックNP-30用のマフラーが破損し購入先を探しております。アメリカでは50ドルほどですが、日本では31500円。同じものなのに。どこか安価で販売している、または入手可能かも情報など、あればお教えください。みなさんはマフラーの破損にどのように対処されていますか? またガソリンタンクに15リットル以上入ってないと燃料供給されません。たぶんフィルターかポンプの位置が燃料タンクの最底部より少し高めに位置していて、吸えなくなる?などとかってに考えております。半分以上の時はかかりますが、皆さんのリアルタはどうですか?


★BS 名前: 金五郎 [2013/08/22,09:58:31] No.537 返信
カモスの自動追尾全国版を2年前に取り付け、受信レベルが安定しなくて、現在も調子が良ければレベルもOK、調子が悪いとレベルが上がらず安定するまで時間がかかるます。
カモスのメーカー(シルバーアイ)修理依頼すること3回、その都度メーカーは現状では部品を交換し、正常受信ですと言って修理しましたと言って送ってきますが、取り付ければ
依然として、前述した症状は改善しません。メーカにメールで問い合わせるも返事はありません。カモスのBSアンテナはこんなものなのでしょうか?
取り付けている方の意見を教えて下さい。


★どなたか教えてください! 名前: きらきら [2013/06/28,18:44:29] No.535 返信
95年式リアルタに乗ってます。車載の発電機ジェネラックNP−30Gに関して教えてください。
NP−30Gが調子が悪いのでチェックしていると徐々に発電されなくなり、現在はACやレンジなどまったく使用不能で外部コンセントにも電流は来なくなりました。外部電源(家庭100V)から電流を供給すると、動きますが不可解なトラブルで頭を抱えています。
幾度かトラブル例をこのサイトで見ましたので投稿してみました。
実は私もNP30Gで同様の問題を抱えています。
できれば修理方法を教えて頂ければ幸いですが・・・・・
とにかくこのジェネレーターにはまいります。


★NP−30G 名前: けんた [2012/03/26,21:55:28] No.531 返信
95年式リアルタに乗ってます。車載の発電機ジェネラックNP−30Gに関して教えてください。
ジェネラックのHPよりマニュアルをダウンロードしようとしていますがうまくいきません。
私のNP−30Gには、データプレートなるものが見当たらず、キャブレターカバー(?)にステッカーが貼ってあるります。そのステッカーにはデータプレートに記載されるべきデータ(モデルaAシリーズ名、シリアルs凵jは記載されています。また、モデルb入力すると、RVの場合は・・・とシリアルb求めてきます。ジェネラックHPでの入力方法が間違っているのか、それともデータプレートが他にあるのか。
ご存知のかたがいらっしゃいましたらお教えください。


★リアルタ ウィネべーゴ リアバンパー 名前: 長池 [2012/03/03,12:51:16] No.530 返信
リアバンパーの中古もしくは新品の入手経路 どなたか教えてください。 


★発電機の不具合 名前: ダイモン [2011/12/14,01:29:20] No.529 返信
95式リアルタの発電機に不具合が生じ,電子レンジのスイッチを入れると,高速回転になってから,エンジンが停止します。
場合によっては,電子レンジのドアーを開け,内部のランプが点灯しただけでストップします。
ところが,TVのコンセントやカクーラーのスイッチを入れてもエンジンがとまることはありません。
どうも電子レンジ回路のスイッチで不具合が生じるようです。
原因は電気回路の部品ように思いますが,修理方法などについて,アドバイスをいただければ幸いです。


★今更地デジ問題でお恥ずかしいのですが 名前: tadd [2011/09/06,18:50:53] No.528 返信
いつもお世話になっています。

やっと「RV専用のテレビ(シャープアクオス19インチ)を購入。早速取り付けしました。前はポータロを家から持っていきそのままアンテナに付けて映ったんですが、地デジだけになってから初めて接続しました。

最初調整してる時はかろうじてチャンネル設定出来たのですが、接触が悪いのか二つの局しか拾わないので、今度は直接「八木アンテナ」→「テレビ」でやってみたのですが、まるっきり電波を拾いません。

やはり「ブースター」を咬ませなければダメなのでしょうか?

ご教授お願い致します。車はアメリカですが、それは関係ないですよね?アンテナ直接テレビで映らない問題でだからと。ちょっと恥ずかしい質問ですがよろしくお願いいたします。


★レジスター不良? 名前: くぼ [2011/08/20,01:10:05] No.527 返信
95y winnebago321RB です

エアコンスィツチが突然最大風量しか出なくなりました

エアコンの風量調整SWが壊れたのかと思いネットを調べると
レジスターなるものが壊れると直12vがかかり最大風量だけしか効かなくなるそうです
たいがいがレジスターの故障となり交換が必要との事でした

自分の場合はその部をエンジンフード内のブロアー部分にそれがビス2個で取り付けてあり
コネクターも外してみると画像のレジスターを見る事が出来コイル状になっておりそこに
湿った埃とゴミが大量に付着していました錆もありましたが なんと 掃除してみて
元に戻すと なんと 元の状態の風量の調整が出来ました

ブロアーの中にコイル状のレジスターがあるので埃・ゴミがクーラーの湿気・暖房などで
湿気た感じになり大量のゴミが付着してコイルの抵抗が効かなくなったようです

あまり触るところではないでしょうが一度は確認をして掃除してもいいかもです
画 像: レジスター -(64 KB)


★NP30Gがまったく発電しなくなりました… 名前: あぐすた [2011/08/14,19:44:12] No.526 返信
リアルタ初心者のあぐすたです。以前の始動後十数秒で停止するトラブルは、購入先で修理してもらいアイドリング等は安定し、戻ってまいりました。しかし、ためしにチェックしていると今度は徐々に発電されなくなり、現在はACやレンジなどまったく使用不能で外部コンセントにも電流は来なくなりました。外部電源(家庭100V)から電流を供給すると、ACは動きますがレンジはまったく動きません。(電源が入りません)不可解なトラブルで再度入院予定ですが、コンピューター等のトラブルでしょうか?酒田様のEngトラブルはイグニッションコードの交換でよくなりましたか?(私も予備に、コイルやデスビキャップ、そしてコードも徐々に購入するようにします)無事に直ることと祈ります。


★エンジン始動せず 複合原因か・・・ 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2011/08/06,09:55:13] No.524 返信
細かいミスト状の夜霧のなか、95リアルタの窓を閉め、念のためエンジンを掛けるとセルが元気よくまわるが「ボスボスボス」というだけで、イグニッションを戻すと止まってしまう。長めにセルをまわしてもダメ。湿度の高い状態で始動しにくい状態は初めて。昨年、イグニッションコイルとデスビキャップアンドローターはアッセンブリで予防交換していたが、新イグニッションが数ヶ月で故障の例もきいたことがあり、意気消沈。翌晩、霧は少し薄くなったが屋内のコンクリートがジメジメ結露する状態なので、電気系統の露出した金属部は結露ぎみだろうとおもいつつも、保管していたイグニッションコイルの旧品に交換。やはり症状は同じ始動せず。デスビ−イグニッション間のコードの端子が汚れ気味なのでブラシで掃除。ヒューズボックスの30番リレーを抜き差し。リレーはイグニッションオンでカチカチ音あり。燃料ポンプのヒューズ等は切れていない。セルを回したあとエアフィルターを外してみると、白煙が立ち上る。燃料は来ている様だ。再度セルを長めに数回トライするとエンジン始動。しばらくアイドリング。水温計があがったところで、一旦停止。新イグニッションに交換して再始動。すこしもたつくが、始動する。バッテリー周りのカバーを取り付け復旧。エンジンフードを閉め再度セルを回すと、また最初のかからない症状。もう一度イグニッションコイルを旧品にするとエンジン始動。これでは原因部を切り分けられない。アイドリングを観察していると、暗い中にリーク火花発見。デスビキャップとコードの間3本で小さいリーク。イグニッションコイルからのコードからも火花が出ている。エンジン停止後リークの出たコードの端子を丁寧に磨き、しっかりと奥まで差し込む。コードのキャップゴムが劣化してるのと端子の抵抗が増大してリークが大きくなっているようだ。ひとまずリーク火花が見えない状態になり、セル始動はいつものタイミングで掛かりやすくなった。
 新イグニッションコイルに戻し、作業終了。イグニッション・プラグコードの交換を決意。甘く見ていたが高年式車ならではの劣化が及ぼす重大影響を再認識した。リレーの故障やエンジンコンピューターのエラーコードが簡易ダイアグで出るなど複合原因が分かったらまたアップします。


★95リアルタ リアヒーターパイプ修理 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2011/07/30,13:52:04] No.521 返信
後部のボイラーとヒーターに冷却水で熱を運ぶヒーターパイプの車外部分を新換えした際、気になって車内のパイプも外してみると(画像参照)床面通過部分から車外に出るところが二本とも腐蝕していました。亜鉛引き3/8インチパイプのようでしたが、腐蝕部分を切断し、アルミのラジエターホース接続用エルボ管をつなぎに入れて、専用ヒーターホースで接続しました。室内の配管は特に固定金具はありませんでした。FFヒーターの下を通っていますので、クローゼットの床をはずし、FFヒーターの煙突を車外から引き抜いてFFヒーターを下ろしてから行いました。配管を引き出すのは、それでも知恵の輪のようでした。
画 像: 室内配管取り外し -(19 KB)


★’95リアルタの高速走行について。 名前: あぐすた [2011/07/26,08:25:22] No.519 返信
先日購入したばかりの'95リアルタ乗りです、よろしくお願いいたします。高速道路の走行時の事ですが、わずか85〜95kmで、轍にハンドルを取られるような反応をいたします。前後のタイヤがまるで別々に位相ずれのような感じで動き出し、助手席の同乗者も驚くほどです。大げさに言うと、たとえばドリフト時、カウンターの遅れによる「おつり」のような感じで少々怖い思いをします。信号待ち等で停車時に、大型トラックが結構なスピードで対面通過する際、揺れが「ふらふら」と2〜3回程度あり、ショックアブソーバーがだめなのかとも思えますが、他の要因等もわかる範囲でお教えいただければと思います。80kmではほとんど感じません。100km以上の速度は出す気になれません。直進生は特に問題なく安定して真っ直ぐに走ります(例の轍のみ?です)、タイア等からの振動も無くホイールバランスは問題ないようです。フロントがボーゲ、リアがビルシュタインの黄色いアブソーバーでした。(記録簿では交換歴はわかりませんでした)よろしくご判断お願いいたします。
>> ★揺れについて 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2011/07/30,13:29:07] No.520
私は95リアルタでそろそろ10年になろうとしています。高速でわだちにハンドルをとられて、いわゆるヨーイングする傾向は確かにあります。ひやりとすることもあり、80キロくらいまで減速します。この傾向は、タイヤの空気圧が低いと顕著になるように思います。ライトトラック用タイヤロードインデックス値の高いものを履いて、空気圧をドアの後ろに張られた指定圧力(前400psi後420psiだったかな?)にすると、ヨーイングの回数は減るようになったと感じています。停車中に大型トラックが隣を走りぬけた場合、やはり風圧でゆらゆらすることはふつうにあります。家族で就寝中、誰かの寝返りで揺れが伝わりふと目が覚めることも最初はありました。
 指定タイヤサイズ、ロードインデックス、指定空気圧、ショックアプソーバー(私のも同じメーカーのようです)と原因をさぐってみてはいかがでしょう。別の車体に乗って比べられればよいのですが・・・
>> ★揺れについて2 名前: あぐすた [2011/08/01,16:41:37] No.522
95リアルタ秋田−酒田様 ご返答ありがとうございました、。「リアルタ」に関する情報、いつも大変助かっています、感謝いたします。リアルタは前後のトレッドに差がありますので、私の車両だけの異常でなければ「我慢」です。(仰せの通り「比較」できたら良いのですが…、こんなものなのでしょう)現在ジェネレーターにも不具合があったりしますが(始動後1〜2分後にストールします。12V通電が切れて停止、ルーフACの負荷をかけたままだと何とか停止しません)気に入って購入した車両ですので貴殿のように長く乗り続けたいと思います。
>> ★訂正です 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2011/08/03,00:56:34] No.523
指定圧力(前400psi後420psiだったかな?)は、全くの記憶違いでした。すでにご存知のとおり、前360、後400kpaでしたね。前後トレッドの差による影響というのも、私と同意見です。足回りを不安定にする要因として、点検するべきは、スタビライザーエンドリンクの消耗によるガタツキ、アッパーボールジョイント、ロワーボールジョイント、タイロッドエンドの磨耗等が見てすぐわかる部分でしょうか、私のリアルタも5万マイルを越えて、今回の車検は、スタビエンドリンクガタ交換、タイロッドエンドブーツ切れ交換を予定してます。発電機は、私もずいぶん取り組みました。一度本体を下ろして、気長にじっくり分解点検してはいかがですか。コツをわかってやれば、下ろすのに40分くらいでできます。(ボルトの固着などは要考慮)ジェネラックのNP30Gであれば、キャブレターやバルブなど部品の個人輸入も可能です。英語版マニュアル等はもうダウンロード等して入手していますか?マニュアルのトラブルシューティングをたどれば、1−2分で停止する原因もある程度特定できると思います。(オイルプレッシャースイッチ不良や、その電路の切断など)マフラー付け根の消音機なども結構いたんでいたりします。これらも車体から降ろして根気良く分解していけば、部品も入手できますし、交換可能です。メンテナンスでしばらく発電機を降ろすのも軽くなっていいですよ。私は車検前に発電機をおろして、冬はメンテナンスして楽しんでました。
>> ★揺れについて・その後 名前: あぐすた [2011/08/14,19:31:46] No.525
酒田様、空気圧、NP30Gの件等ありがとうございました。先日6泊で四国旅行へ出かけました。揺れに関してですが、空気圧を正常に調整したところ、「少々」少なくなりました。いろいろ試しましたが、オートクルーズよりも自分でアクセルを踏んでいたほうが怖さ、揺れも半減します。やはり車はアクセルで制御する乗り物なのですね。高速道での白っぽく古いコンクリート道路には轍が多く、また気のせいか山岳地帯(スキー場などがある場所)にも轍が多く、慣れたせいか身構えられるようになりました。ジェネレーターには新たなトラブルが…。別枠で質問させていただきます。


★カムロードのリコール 名前: ちょっと [2011/01/25,21:35:31] No.517 返信
今、カムロードのリコールが出ています。
リコール内容は、キャンピング車のベース車である改造自動車届出書の車輌総重量に
許容限度を超える誤記があるため、キャンピング車改造時に許容限度(3400Kg)を
超えて登録しているために、リコールとなっています。
今一度車検証を、確かめて下さい。
あと自分で2次袈装された方も、総重量を確認して下さい。


★要点検・・・冷却水漏れ 95リアルタ 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2010/11/28,13:26:27] No.514 返信
漏れ箇所 95年式リアルタ後部ヒーターへの冷却水パイプ
現状 修理中
応急処置 パイプ取り外してUターン処理。走行可。
概要 95リアルタのエンジンルームから分岐して、燃料タンクの上を超え、グレーとブラックタンクの出口の上を通って左後輪の前で後ろのヒーターへ冷却水を送っている、往復パイプから、走行の度、わずかながら冷却水が滲み出ているのが気になっていたところ、ついに、錆びて穴が開き、冷却水漏れ。走行不能になった。旅先だったので焦ったが、鉄ノコで穴あき部分よりエンジン側で二本のパイプを切断し、たまたま持っていたラジエターホースの予備品で切断部分で冷却水をUターンさせ、応急処置した。その後、冷却水パイプを燃料タンクの後ろで接続ホースから取り外し、修理工場にパイプ製作を依頼。接続ホースの部分は、10ミリの水道管のエルボを2つとそのジョイント、ホースジョイント2個をホームセンターで購入して、接続。現在、後部の温水とヒーターは使用できないものの、とりあえずは、走行が可能。ためしにエンジンルーム内で、後部に伸びている冷却水の往復のホース部分をショートカットして折り返したところ、前席のヒーターから温風が出なくなり、だめでしたので、燃料タンクの後ろで折り返すことにしたものです。錆びて穴の開いたパイプは、鉄製で、露出しているので、同年式のリアルタはご注意ください。錆びでパイプが盛り上がっていたり、雨でもないのに湿っている場合は、内部に穴が開いて、外側のさびでなんとかもっているということもあります。部品としては、まっすぐな鉄パイプのようですので、どちらにしても曲げの作業が必要です。今回、私は、ベンダーを持っている鉄工所や修理屋さんで現品を基に作ってもらう道を選びました。修理完了したらまたお知らせします。
画 像: 穴あき冷却水往復パイプ -(37 KB)
>> ★修理完了しました 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2011/07/26,06:03:24] No.518
長い長いヒーターホースの製作をしてくれる会社がありました。「ドットジェイ」さんです。パイプ加工をしてくれる会社です。略図を送って、ステンレスパイプで作ってもらいました。また、リアタイヤの前から車内に入り、FFヒーターの下を通って後部左座席下のボイラーに続くヒーターパイプも車内に入るところで錆びていたので一旦全部取り外してさびた部分を切断。新しいヒーターホースとラジエター用L字パイプを見つけ交換しました。これでもう安心です。リアヒーターパイプは、錆びて穴が開くと、冷却水が抜けてしまい、エンジンに大きなダメージを与えます。3時間ほどの走行でお湯が湧いたり、後部空間を暖めるリアヒーターは便利ですが、同時にリアルタの弱点のひとつでもあります。みなさんのリアルタも、一度リアヒーターパイプを点検してみてください。パイプがふくれていたり、湿っているような場合は、交換しましょう。応急的にはDIYで水道管パーツで途中から折り返しておけば安心です。リアヒーターパイプはグレータンク・ブラックタンクの排出弁の上を通っている二本のパイプです。後日画像を貼ります。
>> ★zlKJgCzxu4F 名前: vIF7s3jHQ [2016/07/24,11:00:29] No.607
Wham bam thank you, ma'am, my quseoitns are answered!


★部品調達先は悩みの種です。 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2010/10/10,17:03:55] No.512 返信
そうですね、バナゴンと同じ部品で価格の安いもの(リレー、エレメント、バルブ)は、国内部品商さんのお世話になりますが、同じと思いきや、やっぱり合わない、または合うかもしれないけど、部品番号が違ってて現物をあわせてみないと分からない。高い部品(イグナイター、デスビ、スタータモータなど)は国内で入手するのに比べだいぶ差がでることもあるけど、輸入してしまって合わなかったらどうする、高いのに。返品面倒。というハザマでいつも悩んでしまいます。いままで悩んだものは、タイミングベルトの駒数の違い、部品メーカーが指定した後継品のスタータモータのシャフト長さの微妙な違い、VW純正イグニッションスイッチの相性違いなどなど。悩むのを避けるには、信頼できる整備工場で責任をもって部品を調達してもらい修理してもらうこと。そういう業者さんと付き合いをすることもリアルタに乗るユーザーには必要なようですね。


★リアルタの部品について。 名前: 通りすがりの車屋 [2010/06/13,11:32:09] No.510 返信
特殊な車ですから、出来れば専門の方にお願いした方がいいかもしれません。もちろん、ご自分でやられれば勉強にはなりますが。
95のリアルタでしたら、ヴァナゴンの部品とほぼ共通のためメンテナンスパーツは国内にほとんどあります。最近では、海外から直接仕入れると安い場合もありますが、ワーゲンは基本的に高くないのであまり意味は無いかと。
ボールジョイントのブーツに関しては、外車はブーツのみの供給がないためボールジョイントASSYになってしまいますが、ボールジョイントにガタが無くブーツだけ交換すれば済んでしまうのであれば汎用品が使えます。主に国産で使う物ですが全く問題ありません。普通の部品商さんで手に入ります。あまり、難しく考えずに良心的な車屋さんに相談したら逆に安くあがるかもしれませんよ。


★車検指摘事項 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2009/07/20,16:55:12] No.294 返信
95年式リアルタ ユーザー車検指摘事項
ウィンカー、スモール増減(一緒についてちゃだめ)(FCS−12リレー再装着)
テールランプへのウィンカー回り込み(黄色の光が赤いところまで漏れてる)(反射テープ                  貼り付けて遮光)
テールランプ側面に反射板がない(反射板貼り付け・・・反射板は組み込まれてると抗議)
前輪左ボールジョイントブーツ破れ(要交換)(交換手配中・・・部品入手時間要す)
24ヶ月点検記録簿は、重量があるのでトラックの書式のものを使用すること
よって限定車検証にてただいま入院中
画 像: FCS-12 -(40 KB)
>> ★つづき 車検は合格 部品手配間に合わず 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2009/07/30,12:39:18] No.332
先頭記事のつづきです。
ボールジョイントブーツの破れは、ブーツのみ探しましたが、すぐ手に入りそうなところがなく、修理工場の手配でなんとか「ロワボールジョイント」左右1組を交換。念のためサンディエゴ「ユーロパーツ」にアッパー、ロワーセットを発注するも、日本までは5日ほどで着たのに、結局通関が9日間もかかり、限定車検証の有効期限に間に合わず、次回の機会にアッパーボールジョイントを交換することに。ついでにベルト類も購入。UPS便で送料43ドル関税500円、通関料200円、パーツは割引もあって送料込みでも国内価格の半額程度でした。ウィンカー点滅時にスモールを一時的に消灯するリレーは、ウィンカーバルブのソケット近くに簡単に割り込ませ、15分ほどで作業完了。点検すると反対側のリレーも経年劣化で機能してませんでした。車検場に行く前に修理工場に寄り、唯一の在庫品を出してもらってその場で交換10分。車検は指摘箇所のみの検査で難なく通過。
追加指摘として、後部の左右に5つ並んだ赤いマーカーランプの中央は、バルブを抜かないと、左右対称の規定に触れるとのことでした。この日が元の車検証満了の丁度1ヶ月前だったので、新車検証の期限は元の車検証と同じ日になりました。
窓口の国交省職員がつぶやいた「もちは餅屋なんですよ」の言葉がずしりと来た二回目のユーザー車検でした。


★GENERAC NP30G バルブ交換画像 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2009/06/19,19:29:06] No.290 返信
交換した吸気バルブの折れたステムヘッド(左)と新品(右)
の画像です。
画 像: 折損した吸気バルブ -(73 KB)


★O2センサー不調・交換 その2 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2009/06/19,19:26:13] No.289 返信
画像です。右前輪の後ろから前方を覗き込むと見えます。
脱着は、リフトアップしなくてもなんとか可能ですが、
巨体におしつぶされないよう、くれぐれも、安全に。
画 像: O2センサー -(52 KB)


★またもや?ジェネラックNP−30G 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2009/06/19,19:14:03] No.288 返信
(95リアルタ搭載発電機)
症状 起動直後に停止、以後クランキングするも運転しない
原因 キャブレターフロート不良
修理 フロート交換
過程 起動後、10秒ほどだ停止、以後もセルが回って、クラン
キングするが、運転しない。キャブレターインテーク側から
燃料の逆流を発見。前回と同じ吸気バルブ折損を疑ったが、
点検の結果、キャブレターのフロートの不良で内部に燃料が
入り込み、燃料のオーバーフローを起こしていたもの。
内容 キャブレターフロート交換。ロッカーアーム点検。
(搭載したまま)
期間 2時間
感想 以前にも、個人輸入したキャブのフロートが初めから溺れたこと
があり、大して驚きもしなかったが、元は日本のメーカーであるは
ずのこのキャブレターのフロートの品質はよくない。
予備のキャブをとってあったので、難なくフロートだけ交換して
発電機はすぐに治ったが、日本では1個1万円以上するキャブレタ
ーを予備に買っておくなんて、そうそうできない。
フロートだけを直すうまい手はないだろうか。それとも、共通部
品で小型原動機で同じキャブを使っていれば、機械の部品として国
内購入できてよいのですが。
画 像: 溺れたフロート -(66 KB)
>> ★フロート 名前: つるきち [2009/07/18,21:22:37] No.293
国内メーカーのエンジンで形式、仕様が分かれば
手に入れることは可能だと思います。


★O2センサー不調・交換 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2009/05/28,22:11:58] No.287 返信
95式リアルタで、エンジンチェックランプ点灯。ダイアグで確認するとO2センサーの
信号未着。触媒とエンジン間にあるO2センサーを、汎用部品の適合品で購入して交換した。
交換部品 ボッシュ(BOSCH)ユニバーサルO2センサー15735(LS02)
問題点:現装品の固着
解決:取り付け部分を火口の小さいスポットバーナーで加熱、取り外し。
結果:良好。O2センサーの不調は、燃費低下、触媒の損傷に繋がるとのこと。
その他:現装純正品もボッシュ製で、コネクタリサイクルの再結線も迷いなし。


★GENERAC NP30G バルブ交換 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2009/04/04,20:57:50] No.284 返信
95リアルタ搭載 ジェネラックNP30G修理
症状 クランキングするが、運転しない
原因 吸気バルブステム折損
修理 吸気排気バルブ、スプリング交換
過程 毎週良好に始動していたが、ある時、突然始動しなくなり、
  サービスマニュアルのトラブルシューティングを参考に、原
因究明するもわからず、キャブレターインテーク側に燃料の
逆流を発見して、吸気バルブ折損に気づいたもの。
内容 キャブレター、各ガスケット交換、各ボルトをアーレンキー
  仕様に変更、マフラー(タイコ)新替え、湯温、油圧センサー
  新替え、バルブ新替え(クリアランス調整含む)、シリンダヘ
ッドガスケット新替え、シリンダヘッド脱着、チョークソレノ
イド新替え、本体さび落とし、各部塗装。発電機本体脱着
期間 6ヶ月(土日祝日・・・家族サービス日除く)
発見 NP30Gのエンジン本体は、GN220らしい
   バルブのステムヘッドのスプリング留めの仕様が変更になっている。
所見 NP30Gはまだまだ動く。がんばれリアルタオーナー


★燃料配管漏れ 名前: 島根のdai [2008/04/05,09:17:23] No.275 返信
平成3年式ハイラックスダブルキャブにキャビンを乗っけているキャンパーです。
ディーゼルエンジンです。
先日、朝一番のエンジン始動時、イグニションを回すとキュルルルル・・・と、エンジンがかかりません。
普段は一発で始動するのに、少し不思議に思いました。
2回目にはエンジンが掛かったので安心して職場へ向かったのですが、信号で停止するとアイドリングが不安定で、今にもエンストしそうになったので、アクセルを常にふかしていました。
ディーゼルですから、エンジン始動時にガソリン車みたいに、キュルルルと回す必要はなく
普段は一発で始動しています。
何となく、燃料が送られていないような感じがしたので、古い車だから燃料フィルターが詰まったのかな?と思い、業者に点検に出しました。
結果的には、燃料タンクから2本のパイプがエンジンに向かって延びているのですが、腐食しエアーが入るような状態でした。
遠出をしている時でなくて良かったとホッとしています。
17年も経った古い車ですし、高速道路も良く使用するので、塩の害もあると思います。
古い車に乗っている皆さん。車の下に潜って、燃料パイプを点検することをおすすめします。


>> ★燃料ホース漏れ 名前: 95リアルタ秋田−酒田 [2010/10/10,17:32:04] No.513
おっしゃるとおり、燃料のにおいがしたり、島根のdaiさんのような症状がでたら、すぐ徹底的に原因追求しないと出先でたいへんなことになります。かくいう私の95リアルタも時々、しばらく使わなかったときに限って、走り出しの10分くらい、ガソリン臭がしてましたが、いつもいつもでないので、見て見ぬふりをしていました。先日、思い立って、助手席をはずし、カーペットをはがし、サイドブレーキの助手席側にある燃料取り出し部のサービスホールを開放し、燃料タンクの上部に設置された、燃料取り出しパイプを点検しました。エンジンを始動すると、燃料タンク内の燃料ポンプから送られてくるガソリンが取り出しパイプのデリバリーホースのホースバンドの端からササーっと漏れて、ガソリン臭が立ち込めました。ホースの端を1センチ切り、つなぎなおし。ホースバンドの当たっていた内側がひびわれていました。応急措置して修理工場に持ち込みました。現在ホース交換の部品待ち中です。ちなみにホースは、ホームセンターに売っているような耐油性耐圧ホースではなく、車両専用の耐圧ホースでした。


★2007年ウィネベーゴ故障 名前: baba [2008/02/01,19:49:44] No.273 返信
2007年、ウィネベーゴ、故障
20年以上前、外車の故障により、2ヶ月修理にようした、知り合いの話を思い出した。
しかし、これが、自分のことになろうとは
2007年、5月、山形へ行き、アイドリング状態で、オーバーヒートになる。走行中は、大丈夫
山形の整備屋さんで、エンジンを見てもらう、親父さんは
ファンクラッチか、ラジエターのつまりだろうといわれる、仕事20分

5月、三菱商事の、ディーラー車なので、仙台の三菱で2度ほど車検を受けているので、いく
2度目の車検のときは、三菱から今、ウィネベーゴのディーラーは、ニートRVさんに移っているので、そちらに持っていってくださいといわれる
しかし、これは、三菱商事が売った車で、ニートRVさんが売った車ではないでしょ
宮城から、車検に東京にもって行くんですか、三菱商事のディーラー車だから、中古で買ったんですよ
しかし二度目の車検が出来上がり、高速道路で、エンジンカバーは、突然はずれ、轟音と、風圧に驚く、カバーはしまっていなかった。翌日、釣りに行ったが、今度はエンジンが始動しない
三菱は、引き取りにきた。
その後、三菱に不詳事が発覚し三菱に行ったときは
入るなり、いらっしゃいませと、一斉に頭を下げられ、あまりの変わりように、引いてしまう
はじめて、三菱に持ち込んだときはブレーキの利きが悪いので調整してもらったが、なんら、変わらないので、
再度持ち込み、ブレーキの、赤いランプが点灯しているので、たづねれば、古いからじゃないですか。とのこと、運転してみてくださいと促す。
ブレーキオイル交換後、ブレーキもよくなり、点灯も消える。
整備士の年齢が全体的にリストラのせいか若すぎる。状態のチェック、修理、修理後のチェックマニアルができていないのではと、気になった。

アイドリング状態でオーバーヒートになることを話す、
一時間くらいして、サーモスタットではないかとのこと、
しかし、4時間後、ファンクラッチですね、ファンクラッチ、発注
後日、ファンクラッチ交換、しかし、状態は変わらない
修理するにしても、長期になるためキャンパーの荷物を降ろすべく、一旦帰宅し
また後日もって行くことに
6月行く途中、走行中もオーバーヒート状態になり、60キロ走るのは無理と判断
近くの、整備会社に、つきあいがあるので、相談、引き受けてくれるとのことで
三菱にウオーターポンプを発注し、3週間後到着、ラジエターオーバーホール、ウォーターポンプ交換
7月に修理すんだが、テスト走行中に、エンジンストップし、その後始動しないとのこと
イグニッションコイル、三菱に発注し、3週間後、交換するも、始動せず
次に、デストリビューターか、コンピューターすべて交換したいといわれたが
結構な値段になるので、どちらか、原因がはっきりして
交換してもらいたいと話す、また整備屋さんはうちではお手上げとのことで
知り合いはないかと相談される。三菱にたづねてみてくださいと返答したが
三菱からは、知らないとの返答、後日、三菱は、ニートRVさんの協力を得たと話す

8月整備屋さんと一緒に、オートマ牽引は、20キロ以下とのことで、60キロ仙台三菱に行く
牽引フックがついていないため、バンパーはずして、ワイヤー
をむすんだが、これが、ワイヤーが切れ。このショックが、あらたなトラブルになる。
10月車検がきれるので、ついでに、お願いする

10月、エンジンはデストリビューたー交換で始動したがオートマオイルが、
パイプからふきだし現在、純正パイプは、生産中止で、当方として、車検は受け付けることができないと、車検ぎれ、10日ほど前に連絡がある、パイプは応急処置をしたとのことで、引き取るように言われ、とりあえず引き取る。今回は、途中から継続しているので、もし、修理できなくとも、速やかに引きととると結う内容の同意書にサインして、修理を開始している。サインをしながら、お客様本位の三菱と結う営業マンの後ろの標語がなぜか気になる。

オートマパイプの件を、近くの整備やさんにはなし、三菱の応急処置を
建機の、圧力パイプに交換する、代金無料
何件か整備屋さんにあたるが田舎のため、、外車お断り
困り果て、仙台の陸運局に電話をいれ相談する、
30分後、三菱から、、持ってくるときは、お電話くださいと丁寧な電話をいただく
10月10日車検切れ前に行く。
12月になり、時間がかかるので、来年3月まで、冬使いませんので、ゆっくり
やってくださいと。外は水道が、凍りつく寒さとなり、水抜き、お願いしますと電話を入れる。
三菱からは今年の注文は、今年中に終わらせますと強い決意の返事をいただく
できましたとの連絡で、納税証明書を持ち
12が23日に引き取りに行く、前日引き取りに行く電話をいれ、当日朝は9時に、午後1時到着予定と電話を入れる、1時間ていどで車検はできますからとのことだったが、できたのは5時過ぎ、すでに暗くなっている。トラブルがあると対処がむずかしいので、明るいうち、帰りたかったが、整備工場にいくと、工場には数台の、ポルシェが、整備中、販売店では、クリスマスパーティーをしていた
キャンパーをぐるりと見て周る、後ろのスペアタイアが、ついていない、取りつけてもらう
ライト、ウィンカー、ブレーキ、車検上がりの車をチェックする
10月に、メーターの照明が点灯しないことを、不具合箇所を紙に書き、渡していたが
メーター照明は点灯せず、今修理できますかとの質問に、すでに、午後6時過ぎ、人がいないとのこと、オールシーズンタイヤのため雪が降られれると、厄介なので引き取る。
高速道路を、水温計を時々懐中電灯でてらし、チェックしながら走行し
帰宅する。シートをかぶせ3月まで、休みとなる。ボイラーの水は、抜いていなかった、車検と、いままでの修理費、約70万、税金10万、期間5月から12月まで、8ヶ月、2007年、常識を勉強した、修理の一年でした。まったくお恥ずかしいはなしですが、なにかのお役にたてれば、参考にしてください

冷却水は、定期的に交換すること
中古は高年式車を選択すること
外車故障は、パーツ2,3週間待ちのため、修理はさらに時間がかかること
外車は整備屋さん選べないので、田舎もんは、国産にすること





★ブラックタンク洗浄のために 名前: フクタロー [2007/11/22,21:06:26] No.270 返信
こんなものを作ってみました。安価ですし効果はあると思いますが?

→ttp://fuku11.blog78.fc2.com/blog-entry-44.html
画 像: img20071122210626.jpg -(42 KB)


★ランチョショック品番 名前: max [2007/10/20,18:16:52] No.268 返信
ボンゴトラックベースのアミティにランチョショックを取り付けようと
思います。ところが販売店に確認したところボンゴトラック用の設定がないとのこと。
ですが、アミティに取り付けた人はたくさんいます。
どなたか対応品番を教えてください。

当方は2007年型ボンゴトラック
ディーゼル 4WD 後ろのタイヤはWタイヤです。

よろしくお願い致します。
>> ★ショック 名前: プウォングン [2013/08/22,23:39:41] No.539
マツダボンゴに付けてたショックあります。フロント・リヤでメーカー違いますがビルシュタインとコニーです。確か1.5万km位の走行で取り外し、車両は売却しました。残念ながらどこ見ても品番らしきものが見当たりません。よろしければお売りしますが、写真みますか?


★サバーバンFFヒーター修理 名前: フクタロー [2007/10/08,10:36:36] No.267 返信
FFのシーズン近しと試運転したところ、着火しません。ウチのはオーブンレンジ下部にNT24SPが設置されています。前蓋を開け、エレクトロード周囲のネジを外すとマニュアルにあるのですが完全に焼付いて固着状態です。やむを得ずビスの頭からドリルで切り込み、何とか外すことに成功。引き出すとバーナーとエレクトロードが取り外せました。
 電極は案の定白く変色、バーナー部も錆びていましたのでワイヤーブラシとサンドペーパーで清掃。驚いたのは燃焼室の底に1センチあまりの錆が堆積しています。掃除機で吸出して再組み立てなんですがエレクトロードガスケットはボロボロに崩れてしまい熊本に問い合わせしたところ残念ながら在庫なしとの事でした。たまたま手元にマフラー用のパテが残っていたのでこれを代用し組み付け。無事着火しました。
 ガスケットですが古いタイプは「アスベスト」の恐れがありますのでカスをFF内に残さないよう注意が必要です。
画 像: サバーバン燃焼室周り -(33 KB)


★エントランスドアロック 6 名前: カル [2007/08/07,12:37:23] No.262 返信
ドアロックモーターに付属している棒を適当な長さに切ってモーター側では無く先側の
先端を丸く加工します。
この穴に先ほど溶接したL形の棒を通します。

あとはモーターを固定して配線してやればOKです。

注意
L形の棒の長さによってはモーターから出ている棒の輪から外れやすくなってしまいます。
L形の棒の長さによってはドアロックモーターの伸縮では足りなくなってしまいます。

私はこんな感じで取り付けてみました。
今後どのような不具合が出るか解りませんが(^_^;)
イメージの参考になれば幸いです。
長々と失礼しました。
画 像: img20070807123723.jpg -(8 KB)
>> ★Vnz7vllO 名前: hKQH6uGwV [2017/04/03,11:27:13] No.610
Ecemonios are in dire straits, but I can count on this!


★エントランスドアロック 5 名前: カル [2007/08/07,12:23:08] No.261 返信
写真では解りにくかったので書いてみました・・・下手ですみません。

ドアロックカバー加工後の横から見た所です。
画 像: img20070807122308.jpg -(9 KB)


★エントランスドアロック 4 名前: カル [2007/08/07,12:04:01] No.260 返信
かなり解りにくいと思いますがロックした状態です。
画 像: img20070807120401.jpg -(86 KB)


★エントランスドアロック 3 名前: カル [2007/08/07,12:01:50] No.259 返信
板状の棒のを回転させる為に細い棒(ドアロックモーターに付属していたもの)を短く切って、L形に曲げ 1で外したドアロックカバーの裏側に溶接しました。

カバー中央にある四角い部分はロックノブを回すと一緒に動きます。中心に開いている
−形の穴に板状の棒が入りロックノブを回すと開閉する仕組みです。

この四角い部分に先程のL形の棒を溶接します。この時に四角い部品の角の部分に溶接することでドアロックモーターの横の動きでスムーズに部品を回転させることが出来ます。
同時にカバーを止めるビスの干渉も避けることが出来ました!

写真はアンロック時の状態です。
画 像: img20070807120150.jpg -(91 KB)


★エントランスドアロック 2 名前: カル [2007/08/07,11:37:40] No.258 返信
ネジ2本を外しカバーを外した状態です。
解りにくいかもしれませんが、写真中央に+形の穴が開いて
キーシリンダーから出ている板状の棒が通っています。
この棒が回転してロックピンが出たり入ったりする構造になっています。
画 像: img20070807113740.jpg -(85 KB)


★エントランスドアロック 名前: カル [2007/08/07,11:31:42] No.257 返信
エントランスドアのロックをセキュリティーと連動して自動開閉できるようにしてみました。
車は1996年BCヴァーノン22.5です。
今回EzawaさんのHPを参考にさせていただき無事に取り付け完了することが出来ました。
この場をお借りしてお礼申し上げます。

画像は現在取り付けられている鍵(室内側)です。
画 像: img20070807113142.jpg -(97 KB)


★シェビーP30フロントエアバッグ交換3 名前: RECK [2007/08/04,17:19:08] No.256 返信
新バッグもなかなか入りませんでしたが
だるまジャッキを駆使して
何とか収まりました。
ステアリングダンパも交換してよい感じです。
画 像: 赤くてカクイ〜 -(9 KB)


★シェビーP30フロントエアバッグ交換2 名前: RECK [2007/08/04,17:16:49] No.255 返信
新旧エアバッグの図
画 像: img20070804171649.jpg -(10 KB)


★シェビーP30フロントエアバッグ交換 名前: RECK [2007/08/04,17:15:58] No.254 返信
部品が手に入ったので挑戦しました
古いエアバッグがなかなかとれなかったので
バイスグリップを2丁使い「ウォリャ〜っ」と
引き抜きました。
画 像: img20070804171558.jpg -(7 KB)


★トラブル? 名前: キャンパー初心@ [2007/04/28,19:55:32] No.235 返信
はじめまして。皆さんに教えていただきたいのですが、念願のV10のウィネベーゴ23を昨日、個人売買で購入したまでは良かったのですが・・さぁーっと取り扱いの説明をして売主はハワイへ家族旅行に出かけました。私は、さっそくホームセンターで洗車セットと脚立を購入し、家庭用の掃除機を積んで洗車場に出かけました・・・。発電機のエンジンの掛かりも快調で、コンセント差し込んで、ご機嫌に掃除機を回してたのですが・・突然、ピッーみたいな音とともに掃除機は動かなくなりました・・・DCの電源のすべてが使えなくなってしまいました。 原因は、掃除機のゴミぱっくの過度の詰まり!と思われるのですが・・。
車内のコンロ下にある、ブレーカーとかヒューズBOXを見てみましたが。切れたり、ブレーカーが落ちてはいませんでした。 聞きたくても、元の持ち主はハワイで留守・・・GSのお兄ちゃんはチンプンカンプン・・・恥ずかしながら私もディーラー任せでチンプンカンプン(^^ゞ どこを点検してみれば良いのでしょうか?  今夜、子供たちを連れて青森の方に出かけなきゃならなくて、パニクりながらの文で申し訳ないのですが、教えてください!
>> ★電源はすべてつかえません? 名前: 巣鴨のハル [2007/04/29,13:08:49] No.236
現状は、コーチ部のDC,ACがすべて使えないとの事でよいでしょうか?車両のエンジン部は問題なく動き又ジェネレーターも問題なく作動するで良いでしょうか。掃除機についてはご自宅で動きますか?ブレーカー、ヒューズは切れてないとの事ですが、一度、ブレーカーをすべてリセットして、ヒューズはテスターで切れていないかを確認、次にジェネレーター本体にブレーカーがあると思いますのでこちらも再セットして下さい。ここまで点検して問題がなければ次のステップにうつります。うん、ひょっとして、もうお出かけした後ですか?こちらに書き込みをするよりも「修理・故障・メンテナンス」に書き込みをした方が宜しいかと思います。
>> ★ありがとうございました。 名前: キャンパー初心@ [2007/05/07,08:49:10] No.239
昨夜、遅くに帰ってきました(^^ゞ 結局、ホームセンターで仕入れして、ランプやらガスやら氷やらをフルに使用して、子供たちに助けられながら?田舎をグルグルしてきました。
先ほど、整備工場に入れてきました!なにやら、ブレイカーみたいな奥にある丸いリレー本体がパンクしてしまってるらしい、とのことでした。
巣鴨のハルさん、コメントありがとうございました!本当にありがとうございました!少し勉強して、パニクらないように精進していきます。


★発電機ガソリンタンクのガソリン漏れ 名前: SKIN HEAD [2007/01/24,16:10:12] No.204 返信
YMSのレジ−ナに乗ってますが、駐車場でガソリンの臭いがするのでその場所を探した所
、レジ−ナの発電機ガソリンタンクからガソリンがポタポタ漏っていました。何時から漏っていたのかは分かりませんが原因は、タンクの下側の角部分の劣化でした。修理は、タンク全ての角(接合部分)を、再溶接しました。費用は5万円程度かかりました。購入してから6年ですがびっくりしました。一歩間違えば大変な事になっていたでしょう。


★ガスボンベ交換と配管凍結について 名前: フクタロー@奈良 [2006/11/09,17:20:00] No.200 返信
 懸案だったガスボンベをようやくフォークリフト用の15kに交換
しました。写真には写っていませんが配管も銅管からLPG用の高圧ホース
に取替え(ヤフオクで金具つきを落札)うまく納まったのですが、冷蔵庫
やレンジでは問題ないのですがFFヒーターを使うとレギュレーター以降が
寿司屋のネタケース配管状態となります。
 流量が多すぎるのかと思って、ボンベと電磁弁の間にボールバルブを
かまし、約1/2のところで使っています。
 それでもレギュレーター出口は相当冷たくなっていますが、如何した
ものやら??。宜しくお願いします
画 像: ボンベ -(77 KB)
>> ★REガスボンベ交換と配管凍結について 名前: 通りすがり [2006/11/18,00:15:45] No.201
グリーンのバルブからとられているようですがこのバルブを一番上になる位置まで回転しないとプロパンが液体のまま流れ込み凍結します。フォークリフトは赤バルブ(取出し弁)から液体のまま使うので問題ないのですがキャンパーに使う場合は必ず気相部からとりだしてください。このまま使うとレギュレエタ−が凍結しセーフティバルブよりガスが吹き出ます。以上経験者より
>> ★フォークボンベ 名前: フクタロー@奈良 [2006/11/18,02:52:28] No.202
通りすがりさん、貴重なご指摘有難うございます。
ボンベの図面を見ると、充填バルブからのタンク内配管は正規設置で言う上一杯。
取り出しの赤バルブ配管は下方へ向きタンク底近くです。
 なぜ気包部ではなく液体(しかも最深部)から取り出すのかが判りませんでした。
 充填と出のバルブを入れ替えると言うことで良いのでしょうか。
宜しくお願いします。
 ご迷惑でなければDMさせていただきます。
>> ★通りすがりさん、有難うございます 名前: フクタロー@奈良 [2006/11/18,16:22:11] No.203
 早速ボンベを回転し、グレーバルブを上にしてみました。図面で確認していた様に
コレで、赤バルブのパイプが丁度真上に来ます。FFを運転してみた所、始めは残ガス
の影響か、少し凍結しましたが10〜15分の運転でレギュレーター以降はボンベと
同じ温度まで上がりました。残量がわからなくなりましたが、安全には代えられませんね。

 ところで下部受け枠にゴムキャスター(固定タイプ)を4個取り付け、回転が楽に
出来るよう改造してみました。
 充填時や残量確認はボンベを転がして?出来ると思います。本当に有難うございました。


削除方法
◆投稿者: 投稿に用いたパソコンでアクセスし、自分の記事の左欄をチェック、そのまま「削除」を押す(パスワード不要!!)

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