RV-Ken's BLOG from U.S.A

所属しているキャンピングクラブのメンバーと一緒にサンデイエゴのRVパークで過ごしています。　海岸に近い場所のこのRVパークには写真の様なサイトが237箇所あり、AC電源、上水、下水、サテライトTV、インターネット接続が完備されています。　一泊の価格は$42.50（約3,500円）で犬を連れている人は$1余分です（夏季は50%?程度高くなるようです。

写真を見てお気付きかと思いますが、このRVパークに関しては駐車されているRVの85%はクラスAでその内の90%はトウドを牽引して来ています。　10%がフィフスホイールで残り5%がトレーラーやスライドインキャンパーです。　

高速道路を走行中に見る場合はクラスAが40%でその内90%がトウドを牽引、フィフスホイール、クラスC、バンコンバージョンが15%程度づつ位ですが、場所に依っても大分異なります。　場所によってはスライドインキャンパーを多く見る場合もあります。

キャンピングカーの後ろに牽引される車の事をトウド（Toad＝Towed）と呼びますが、この車の前方に取り付ける牽引用装備をベースプレートと呼びます。　“牽引可能車”用にデザインされたベースプレートが市販されていて、既存のネジを利用して取り付けるだけの簡単な物もあれば車体の一部を切ったり穴を開けたりして時間が掛かる物も有ります。

今回私が取り付けた物は後者で、それ程難しくは無かったのですが、溶接で硬化している金属を電気鋸で切ったり、制約されている場所に8個の穴あけで大分時間が掛かりました。
写真は順に1．内側バンパーを切り落とす、2．ベースプレート取り付け、3．完成（ピン付状態）、4．完成（ピン取り外し状態）、5．ブレーキ/テールライト配線

参考：
牽引可能車とは、トランスミッションオイルの潤滑ポンプの関係で牽引出来ない車も少なくありません。　又、車に依っては特殊な操作や走行条件もあります。　ホンダ車の場合は牽引前にエンジンをスタートさせ、ギヤーを前進（1速、2速、D）等に入れてから直接N（ニュートラル）に入れて、キーをアクセサリーの位置にします。　ギヤーを後退からNに入れてから牽引しますとトランスミッションを焼き付けて仕舞うそうです。　多くのオートマチックトランスミッション車の場合、ある一定の走行時間や距離毎にエンジン始動が義務付けられているものがあればジープの様に全く何も条件が無いものもあります。　トウドとしてよく見られる車はホンダ車（CRV、アコード）、GM車（サターン、シボレー）、ジープ、スズキ（グランドビタラ）、スバル（フォーリスター）

注：
トヨタのオートマチック車は牽引不可で、次の様な改造が必要です。
•　電動トランスミッションポンプを取り付け、牽引時に使用
•　ドライブシャフトを外す簡単な装備（市販）を取り付ける
スバルのオートマチック車は牽引不可で、マニュアル車だけが牽引可能です。
（私の記憶からですので確認願います）

日本ではそれ程必要は無いと思いますし、キャンプ場で駐車に困る場所も少なく無いと思いますが、トウドは、
•　旅行中に故障した場合に部品調達等の移動可能
•　キャンピングカーが大きくて移動が困難な目的地（例えば大都市）で移動が容易
•　大陸の遠隔地では町に出る距離があるので移動に不可欠

最近は、クラスCでトウドを牽引している人も多く、中にはクラスB（バンコンバージョン）で牽引している人を見掛ける事もあります。
　
ベースプレートを取り付けただけでは未だ牽引は出来ません。　キャンピングカーと連動するブレーキライトとテールライトの配線が必要です。　幾つかの方法があります：
•　ダイオードを使用してトウドに電気が逆流しない方法でトウドの既存ライトを使う
•　トウドのテールライト内に穴を開けてブレーキ/駐車灯を加える
•　独立のブレーキ/駐車灯をトウドのトランク又は屋根にマグネットで取り付ける

何れの方法を選んでも必要な部品が市販されています。

参考：
トウドを牽引するにはトウバー（Tow Bar＝牽引棒）が必要で、キャンピングカーとトウドを連結させる役目を果たします。　更に、トウドのベースプレート同様、キャンピングカーにもトウバーを受け入れる装備が必要です。　此の装備をヒッチ（Hitch）と呼び、トウバーが挿入される角穴は2インチが一般的です。

本日は気温が30度前後との予想でしたので暫く振りにキャンピングカーの洗車をしました。　屋根に上って洗車中、所々漏れ止めに使われているペーストが風化で隙間が出来ている所が目に付きました（写真上左）。　此れまでも、漏れの原因に成りそうなところを見付けると1年に1回程度の割合で修理をして来ました。

捜しましたら未使用のEPDMラバールーフ用シーラントが有りましたが、前回の使い残しが未だ使用可能でしたので使いました（写真上右）。　ペースト状シーラントは太陽光や雨で風化し易く少々厚めに塗る様にしています。　（写真で見ますともう少し塗る必要がある様ですので塗り足します）

ベントの回りは4方向で漏れ止め手当が必要でしたのでペーストシーラントは使わずエターナボンドを貼り付けました。

今回直した所は此れで暫くは安心出来ます。　しかし他の所が悪くなる可能性はあります。

漏れているのを発見してからでは修理が大掛かりになりますので、皆様も梅雨になる迄に一度屋根に上って点検してみては如何でしょう？　繋ぎ目、ベントの周り、空気抜き管の回り、取り付けねじ穴等の近辺が危険地帯です。

EPDMラバールーフにはシリコンシーラントでは剥がれますので、必ずEPDM用シーラントを使う必要があります。　色々市販されて居ますがEPDMの文字が入っていれば間違い無いと思います。

最近のトランスミッションオイルの中にはフォード車にもGM車にも対応すると書かれたオイルが販売されていますが、アメリカ車の場合、GM車は“DEXRON”、フォード車は“Ford Type F又はMERCON”が一般的です。　“DEXRON”の中にもタイプⅡ、タイプⅢ、又はⅥ等あり、年式に依って異なります。

エンジンオイルと異なり間違ったオイルを使用しますとシールやクラッチ等の材質、クラッチ接続、スムーズな変速、オイル寿命等に悪影響が出ますので、必ずオーナーズマニュアルに従って選択する必要があります。　新しいタイプのオイルが必ずしも古いタイプより良いとは限りません。

次のサイトに、自動車メーカー別に適応トランスミッションオイルの種類が出ていますので、若しオーナーズマニュアルで調べる事ができない場合は参考になさって下さい。
http://www.nordiques.com/pieces/images/cataloguepdf/applicationhuiletrans.pdf
（注）　DEXRON®　MERCON®　　等の後尾のⓇ　は登録商標（Ⓡegistered）を意味するだけですので無視して下さい。

トランスミッション用合成オイルはトランスミッション温度を低く保ち、オイル自体も長持ちしますので、トランスミッション製造会社も使用を奨励しています。　また、デイーゼルプッシャー（キャンピングカー）の場合は新車から合成オイルが注入されて来る傾向にあります。　合成オイルに交換する場合も適応オイルタイプが含まれている事を確認する必要があります。

変速（増速減速）がスムーズに行れない場合の多くは古いトランスミッションオイルの粘度が変っていたり、細かいゴミ混入の可能性が大です。

従って、トランスミッション　オイルを交換する場合、特に合成オイルに交換する場合は出来るだけ100%に近いオイル（トルクコンバーター内のオイルも）を交換する必要があります。　

必要があれば交換方法を書きます。

15年ほど前まではスーパーマーケットで買い物をしましたら“グローサリーバッグ＝Grocery bag”と呼ばれる紙製バッグ(規格サイズ)に詰め込んで呉れるのが当り前でした。
http://www.google.com/images?um=1&hl=en&rlz=1T4DKUS_enUS281&biw=1016&bih=550&tbm=isch&sa=1&q=grocery+bags&aq=f&aqi=g4g-m6&aql=&oq=
家にもって帰れば、読み終えた新聞を入れたり、ごみ捨てにしたり、開いて包み紙にしたり、厚手で丈夫でしたので色々の用途がありました。　　車のトランクや家の家具等はこの紙袋が丁度良く並べて入る様に作られていました。　

その後プラステイック製の日本でレジ袋と呼ばれる袋が現れました。
http://www.google.com/images?um=1&hl=en&rlz=1T4DKUS_enUS281&tbm=isch&q=plastic+grocery+bags&revid=634811852&sa=X&ei=dbSbTbHjO4LCvgPRyPGfBw&ved=0CDMQ1QIoAA&biw=1016&bih=550
此れは“プラステイック　グローサリー　バッグ”又は一般的に“プラステイック　バッグ”と呼ばれて居ます。　此れは紙製に比べて小さくて弱い為に重い物、例えば飲料水、牛乳、ガラス瓶入り食料品等を購入した場合には袋数が増えて仕舞います。　しかし、キャンピング旅行中はゴミ捨て袋として重宝します。　このプラステイック　バッグの欠点は環境汚染です。　自然界の動物、特に海や川に生息する動物に悪影響が多い様です。　量を減らす為にカナダではプラステイックバッグを必要とする人からはお金を取る所も或る様ですが、アメリカではスーパーマーケットやホームセンターに大量に置いてありますし幾らでも貰えます。　

環境汚染の理由で、最近は“エコバッグ＝Ecobag”と呼ばれる丈夫で軽い人造素材やキャンバス地で作られた再使用可能な買い物袋が流行って居ます。　
http://www.google.com/images?hl=en&rlz=1T4DKUS_enUS281&q=ecobags&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&wrapid=tlif130204960081610&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1033&bih=550
各スパーマーケットでは自社のロゴを入れたエコバッグを$1程度で売っており、手の込んだ物や魅力的な美しいデザインの物は$5程度、中には$10位している物もあります。　観光地でも色々なきれいな物が売られていて、エコバッグとして使うには勿体無く銀座に買い物に行くにふさわしい様な物もあります。　若しかして、エコバッグとは失礼で、銀座用高級ブランドバッグかも？　

非常に有益なサイトを見付けました。　
http://www.kaltire.com/index.php?page=tire-wear-conditions

我々キャンピングカーを運転する者は多かれ少なかれタイヤの偏磨耗で悩んだ事が或るのでは無いかと思います。　キャンピングカーの場合、乗用車では見られない偏磨耗もあり、又、避ける事ので出来ない、極く当り前の偏磨耗もある様です。

1.　交互（不規則）偏磨耗
状況：　　路面に一定の接触をしない為の磨耗
原因：　　ダブルの後輪に見られ、ミスマッチのタイヤサイズ、空気圧の差が10PSI（約0.7気圧）以上、異なるトレッドパターンやタイヤ
修正法：　　トレッド形状の異なるタイヤに交換、空気圧調整、マッチタイヤに交換
タイヤの処置：　　他の駆動ポジションに移動させる

2.　カッピング偏磨耗
外見：　　皿状、又は横線状磨耗
状況：　　タイヤが真の前方に向かって回転していない為に特定部分で弾んで横滑りをする。　荷を積んでいない軽量のトレーラーの場合、タイヤが跳ねて磨耗を起し、更に磨耗の為に飛び跳ねて磨耗を起しの繰り返しで顕著になる。　この様な磨耗はサスペンション部品をも磨耗させる。
原因：　　ホイールベアリングの緩み、タイヤやホイールの取り付け不良、ホイールバランス不良、トレッド形状やタイヤの不良、ベヤリング/ショック/スプリング等のサスペンション部品不良、ミスマッチのダブルタイヤ、ミスマッチの空気圧等
修正法：　　サスペンション部品の点検修正、他のトレッド形状又はメーカーを試す、空気圧を調整、ダブルタイヤの半径差は6ミリ以下

3.　斜線状偏磨耗
状況：　　2.　のカッピング偏磨耗に共通で、タイヤが真の前方に向かって回転していない為に特定部分で弾んで横滑りをする。　　車軸又はホイールの芯がずれている可能性もある。
原因：　　2.　のカッピング偏磨耗と同様
修正法：　　2.　のカッピング偏磨耗と同様

4.　前後偏磨耗
状況：　　加速時又は巡航速度時にタイヤの回転方向が消しゴムの様に磨耗する。　
原因：　　ミスマッチのダブルタイヤ、ダブルタイヤの空気圧の差が10PSI（約0.7気圧）以上、急発進や急加速に拠る磨耗、シャーシーと相性の悪い（重量や振動周期）トレッドパターンやタイヤ
修正法：　　ダブルタイヤを同じトレッド形状に交換、又は他のトレッド形状やメーカーのタイヤを試す

5.　浸食偏磨耗
状況：　　この種の磨耗は前輪（駆動車輪以外）によく起りユックリした磨耗した（長期間正常に使い続けている）タイヤに起こり易い。　此れは整備が起因しているものでは無い
原因：　　トレッドが回転方向に部分的に欠損したもので、長期間、長距離に渡ってユックリ磨耗しているのであるから心配の必要は無い。
修正法：　　無し

他の偏磨耗にも関しても説明がされています。

自動車の修理に欠かせないのは工具です。　その時々に応じた必要交具が揃って居ますと
効率よく仕事がはかどります。写真の工具は持っていると便利な工具で、中には名前の分り難いものもあるのでは無いでしょうか？　　

此れからご自分で修理をしようと考えていらっしゃる方は、金槌やネジ回しの様な一般家庭工具に徐々に加えては如何でしょう？

①.　　ボックスレンチ　
②.　　オープンエンドレンチ
③.　　コンビネーションレンチ
④.　　クレッセンドレンチ　（アジャスタブルレンチ）
⑤.　　パイプレンチ
⑥.　　プライヤー
⑦.　　ダイアグナル　（ダイクス）
⑧.　　プライヤー
⑨.　　ロングノーズ　（ニードルノーズ）
⑩.　　チャネルロック
⑪.　　バイスグリップ
⑫.　　トルクレンチ
⑬.　　ヘックスレンチ　（アランレンチ）
⑭.　　ラチェットレンチ
⑮.　　12ポイント　ソケット
⑯.　　6ポイント　ソケット
⑰.　　デイープ　ソケット
⑱.　　ソケットアダプター
⑲.　　ソケットエクステンション

以上、上に示された物の他にドライバー類、（金）槌類、ハサミ類等の手で握って使う工具はハンドツール＝Hand Toolと呼ばれ、多くの有名メーカー製ハンドツール（例えばスナップオン、マック、クラフツマン、その他）は一生保証付きで壊れれば新品と無料で交換してくれます。　此れに対して万力のようなテーブルの上に置いて使う工具はハンドツールとは呼びません。　ところで万力は何と呼ぶかご存知ですか？　　

旋盤やフライスには加工する材料を固定する装置が取り付けてあり、此れらをバイスと呼ぶ事をご存知の方は多いと思います。　万力もバイスと呼びますが、寧ろバイスと言えば万力を指します。

日本語ではモンキーレンチと言う工具がありますが、英語でもあります。　しかし、英語の場合は人に拠って上の写真の④⑤⑩等を指し、マチマチです。　そもそもモンキーレンチ（Monkey）は“調整出来る”又は“インチキ（似通っている）”から来ていると思われます。　専門的な人は“モンキーレンチ”と言う言葉は使いませんし、一般的には使われません。

（“モンキービジネス”とは“インチキ”商売を意味します）

キャンピングカーや自動車の部品には見る事はあっても名前が分からないものもあると思います。　上の写真の部品は何処かで見たことがあるのでは？

①　Castellated Nut（キャスティレーテッド　ナット）
このナットは外れると重大な事故に繋がる恐れのあるところ、例えば自動車のサスペンション部分に多く使われています。　通常は、一度規定のトルク（回転力）で締め付けた後、ナットの裂け目がボルトの穴と一直線になるまで少し戻します。

②　Cutter Pin（カッターピン＝割りピン？）
上のキャスティレーテッド　ナットと使われることが多く、種々の長さや太さがあります。

③　Clevis Pin　（クレビスピン）
キャンピングカーや自動車の遠隔操作ケーブルやチェーンの連結部等に使われていて、此れも爪楊枝程度の太さから船のイカリに使われる様な太いものもあります。　自動車等に使われる小さなものは先端の穴にカッターピンを挿して抜けないようにして使います。

④　Shackle　（シャックル）
D-Shackle（デーシャックル）とも呼ばれ、建設現場や登山装備でも見ることがありますが、キャンピングカーの装備にも使われている事があります。

⑤　Turnbuckle　（ターンバックル）
クレビスピン同様にケーブルやチェーンと一緒に使われる事が多く、長さや張り具合の調整に使われ、建設現場や飛行機にも多く使われています。

一般的にこれ等はHardware（ハードウエアー）と呼ばれ、コンピューターのハードとソフトに使われるハードウエアーとは意味が異なります。　アメリカでは道具、金属部品、金属材料、を売る店の事をHardware Store（ハードウエアー　ストアー）と呼びますが、最近はホームセンターでもその多くを扱っています。　　しかし、特殊な工具や材料はハードウエアーストアーだけで扱われている物もあります。　同様に、自動車関係の工具や部品はハードウエアーストアーでは扱われておらず、自動車部品店だけで扱われている物もあります。

Fastener（ファスナー）はハードウエアーの一部で、ネジ類、ワッシャー類、リベット類、その他の留め金類の全てを意味し、洋服やカバンに使われるチャックの意味はありません。　チャックはZipper（ジッパー）と呼びます。　　ファスナーの語源はFasten（ファスン）即ち留めるとか繋げる意味から来ていて、シートベルをファッスンする時にも使います。