クラスAにはシボレー製のP-30 シャシーが使用されたRVが多いのですが、その中でも重量があるクラスA、特に後輪が2軸の物にはオートパークブレーキと呼ばれるドライブシャフトを締め付ける（車輪を固定するタイプに対して）パーキングブレーキが付いています。
4-5回に分けてこのオートパークブレーキに関しての説明や修理の方法を書きます。 尚、ここで使用される情報はアメリカでオートパークブレーキの第一人者であるoldusedbear（Roger Haag）のご好意で準備して貰った物を使用します。
オートパークブレーキに関係した用語の説明
GM（シボレー）で使用されている用語もありますが、RVer仲間等に依って作られた用語も含まれています（ほぼアルファベット順）。
アクチュエーター（Actuator）
全てのオートパークブレーキに使用されている強力なスプリングを内蔵した油圧シリンダーで、スプリングがブレーキを締め付け、油圧がブレーキを緩めます。
オートパーク （AutoPark）
自動パーキングブレーキで、ドライブシャフトにドラムブレーキが取り付けられており、トランスミッションシフトレバーをパークに入れますと自動的に作動します。
オートパークライト （AutoPark Light）
インストルメントパネル内に取り付けられてある警告ライトで、このライトに関しての解釈を理解出来る人には幾つかのシステムの状況を教えて呉れます。
BTSI （ビーテイーエスアイ）
パーキングブレーキとトランスミッションシフトの連動装置で、ブレーキが踏まれていない時はシフトレバーがパークの位置から抜けない安全装置です。 オートパークの一部ではありませんが、オートパークブレーキシステムの問題原因と間違えられがちです。
ギヤーシフトレバーポジションスイッチ （Gear Shift Lever Position Switch）
タイプII（Type II）モデルに於いてこのスイッチがオートパークシステムにトランスミッションのギヤーポジションを知らせます。 スイッチはステアリングコラムの下の方で機械的にギヤーシフトレバーに繋がれています。
ジーニーランプモジュール （Genie Lamp Module）
3個セットの表示ランプで、オートパークの機能状態をドライバーに知らせて呉れ、純正装備のライトより遥かに有益です。
グデイーボックス （Goody Box）
金属製の箱で、助手席側のトランスミッションの僅かに後ろ側のシャシーフレームに取り付けられています。 1994年から2001年中期に掛けてはこの箱の中にアクチュエーター、ポンプ、オイルタンク、ポンプモーターリレー、ソレノイドバルブ等が入っています。 しかし、2001年中にポンプ、リレー、ソレノイドは前方の運転席側のラジエーターの横に移されました。
続きは、“その1-2 関係する専門用語”で説明致します。
尚、オートパークブレーキに関するご質問がありましたら何でもお寄せ下さい。 oldusedbear （Roger Haag）の知識を借りて全てをお答え出来ると思います（アメリカでもオートパークブレーキで頭を悩ませているRVerが多数居ます）。
