サーペンタインのベルトの交換は、Vベルト交換に比べて大変な様ですが、DPのISB(ISC)はコツさえ知っていれば非常に簡単です。 最初に幾つかの要点を説明して、其の後に取り外し順序と取り付け順序を説明します。
知って於くと有利な事柄
• DP（デイーゼルプッシャー）に搭載されたISB（ISC)エンジンには2本のベルトが装着されており、1本はサーペンタインベルト、もう1本はAC（エアコン）コンプレッサー用のVベルトです。 AC用ベルトはサーペンタインベルトの外側に取り付けてあります、即ちサーペンタインベルトはエンジンとAC用ベルトの間に挟まれていますので、サーペンタインベルトを取り外すにはAC用ベルトを先に外さなくてはなりません。
注意： ベルトを取り付ける際に、AC用ベルトを先に取り付けますと内側に入るべきサーペンタインベルトを取り付ける事が出来ず、一度取り付けたACベルトを外す事になります。
• AC用ベルトはエンジンファンの内側にありますので、取り出すにはエンジンファンを越えて外に出す必要があります。 ベルトの一箇所を持ち、ファンブレードを一枚づつ超えて全てのファンブレードを越せば外に取り出す事が出来ます。 しかし、AC用ベルト（組み立てミス）が短い為にファンブレードを越す事が出来ないエンジンが稀にある様で、この場合はファンを外す必要があります。 この問題の解決法は後日説明します。
• ファンブレードが固定された状態でAC用ベルトを外側に出すには、ベルトをファンの上部から時計回り（半時計回り）に順次手を伸ばして超えさせて行かなければなりませんが、これは非常に大変です。 しかし、サーペンタインテンショナーを緩めてサーペンタインベルトをテンショナーから外しますとファンは自由に回転し、ACベルトは簡単にファンブレードを越す事が出来て1分も掛からないで取り出す事が出来ます。
• サーペンタインベルトは非常に単純にプーリー掛かっています、即ち、ファンプーリーの内側に入れた状態からテンショナーに掛けるだけです。 複雑に考える必要は全くありません。
• 道具はAC用コンプレッサーのナット/ボルトを緩める為のレンチ2本(17mm？）が2本と3/8インチのラチェットが必要です。 ラチェットはテンショナーに付いている3/8の角穴に差し込んで回す為に使いますが、テンショナーのスプリングは非常に強い為に、ラチェットのハンドルに差し込んでハンドルを長くする為のパイプも必要です。 パイプの長さは40cm-50cmが良いと思います。
以上の事を知っていますと、サーペンタインベルトだけの取り外しは1-2分程度、取り付けは5分程度で出来ると思います。 後は、AC用ベルトを緩める為にACコンプレッサーのナット/ボルトを緩める、又は締め付ける為に少々時間が掛かるかも知れません。
A. サーペンタインベルトの取り外しステップ
サーペンタインベルトの取り外しは至って簡単で、上のスケッチに示された取り付けステップの逆です。
1. ACコンプレッサーのボルト/ナットを緩め、 Vベルトを緩めてプーリーから外す
2. 3/8 ラチェットとハンドルを長くする為のパイプを使ってテンショナーを時計方向に回し、サーペンタインベルトをテンショナープーリーから外す
注意： テンショナーのスプリングは非常に強いので、ラチェットが外れたり、手を滑らせない様に注意が必要
3. ファンブレードを少量づつ回転させながらAC用ベルトをファンブレードを一枚づつ超えさせて、ファンの外に移動させ、取り外す(写真 下左）
4. AC用ベルトと同様の要領で、サーペンタインベルトをファン外に移動させて取り出す
B. サーペンタインベルトの取り付けステップ
取り付けは、上のイラストの順に行えば簡単に出来る
1. サーペンタインベルトをエンジンの上部よりファンの内側に入れ、エンジン（シャーシー）の下からベルトの下部をクランクシャフトプーリーの真下に押し込む
2. サーペンタインベルトをウオーターポンププーリーの内側に移動させる
3. サーペンタインベルトをウオーターポンプの上からオールタネーター方向に引っ張り出す
4. ファンが自由に回転出来る状態の内に、AC用ベルトをファンの内側に入れる
5. ラチェットとパイプを使ってテンショナーを時計方向（イラスト）に回転し、引っ張り出した部分をオールタネータープーリーに引っ掛ける
6. AC用ベルトをプーリーに掛け、てこ（頑強なドライバー等）を使ってVベルトを適度のテンションにし、ボルト/ナットを締め付ける
実際には文章に書かれているより簡単です。