ラウンドアバウトは時間と経費節約と言う観点で見直され、増加の傾向にあります。
ラウンドアバウトには、信号機の交差点に比べ、次の様な利点があります。
基本的な違い：
• 信号機の代わりに“Yield＝譲歩”のサイン
• 必要な場合だけ停止をする
事故の安全性
• 衝突事故が39%減少
• 負傷事故は76%減少
• 死亡事故は89%減少
• 速度が遅い
• 衝突角度が小さい
• 事故が起こるポイントが少ない（30から8に減少）
• 歩行者にも安全
見掛けは異なっても使い方は同じで簡単
• 徐行してラウンドアバウトに接近
• 車が来ていれば譲歩（停止）
• 車が来ていなければ進入（停止の必要無し）
• 出たい所で出る
• 大型トラックも通行可能
経費削減
• 信号機設置費用無し
• 信号機の保守点検費用無し
• 信号機用電気代無し
自然にやさしい
• 停止時間が少なく、アイドリングが短い為エミッション問題減少
• 信号機が無く見た目にやさしい
ビデオ（ミゾリー州陸運局製作）
http://www.youtube.com/watch?v=X0RcTWEBtYM
日本でラウンドアバウトを成功させるには“Yield＝譲歩”の交通サインの導入並びに運転者の意識が不可欠だと思います。
交差点で事故を減らすには、一旦停止、並びに徐行は大切です。 しかし、 “Yield＝譲歩”があれば事故は更に減ります（互いが譲歩すれば事故は起こらない）。
日本にも“Yield＝譲歩”を導入しては如何でしょう？
その後でラウンドアバウトを考慮しては（“Yield＝譲歩”無しでは機能しない）？
参考：
最初と最後に“MoDOT”のマークがありますが、 “Mo＝Missouri” はミゾリー州、“DOT ＝Department of Transportation”は陸運局です。