前回の書き込みで思い出した事を書きます。
操縦安定性（直進性）に関して、此れまで何度も重心の位置の重要性、又は前輪への荷重の大切さを書きましたし、前々回に私のRVの重心の位置が後ろ過ぎた為に操縦性が悪かった事を書きました。 しかし、それよりも数倍悪い、即ち前輪が軽くて浮き上がる車を運転した事があります。 此れも学生時代の経験です。
陸送と言えば現在はトレーラーに乗用車を8台－10台程度積んで運ぶ事ですが、昔は多くの乗用車が一台づつ運転されて地方のデーラーに配達されました。 トレーラーで5－6台運び始めたのは丁度私が陸送（1台1台の運転）を行った頃です。
ある日、裸の観光バスを神奈川県のトラックメーカーから埼玉県のバスメーカーに運んだ事があります。 観光バスと言ってもエンジンが最後部に付いているだけで、内装も外装も無く、運転席は紐でみかん箱をシャーシーに結び付けた物でした。 従って、車体や座席が付いていない為前部は後部の重量に比べて極端に軽い物でした。
17号線で浦和の辺りを走行中、真夏のアスファルト道路は柔く、滑らかな凸凹になっていて、軽い前部は徐々に飛び始めて前輪は完全に地面から離れるまで浮いて仕舞いました。 浮いて怖いのはハンドルを切っても接地していない為に直進して方向を変える事が出来ません。 又みかん箱の為背もたれが無く、ブレーキとクラッチを同時に踏むとお尻が浮いてハンドルにしがみ付きながらペダルの上に立つ状態になって仕舞います。 この頃のバスにはエアーコンプレッサーが付いていましたのでエアーブレーキだったとは思いますが、ブレーキペダルはクラッチと同じ形状で、しかも新車の為非常に硬く、怖いを思いをしながら低速で走った事を覚えています（この時の前後の走行順路や運転状況は全く記憶にありません）。
装備を完成した新車トラック、ミキサー車、ダンプカー、その他色々配達しましたが、何処の会社から何処に届けたかは記憶に無く、極一部が記憶に残っています。 他にも無茶をしましたが、今考えますと事故を起こさなくて幸運でした。