シャシーメーカーに問い合わせた処、“エアーフィルターは毎年交換を薦める”との事でした。 余りにも頻繁な気がしてマニュアルで確認したところ、2,500マイル（4,000Km）毎にクリーン、7,500マイル（12,000Km）毎に交換と記されていました。
今回はK＆Nフィルターに交換しましたが、一生交換の必要は無く、3年又は300,000マイル（480,000Km）毎にクリーンとの事ですので、乗り続けさえすれば値段の高い分は簡単に取り戻せます。
幾つか覚えておきたい箇所がありましたので次回フィルターをクリーンする時（３年後？）に自分で参考に出来る為と、ネットキャンパーのメンバーで私と同じフィルターをお持ちの方がいらっしゃいますので、今回のフィルター交換に関して少々書き留めておきます。
必要工具：
• 7/16 ボックスレンチ、オープンエンド 何れか1本
• 9/16 ボックスレンチ、オープンエンド、ソケットレンチ、何れか2本
•マイナスドライバー
•ペネトラント（錆付きを除去用）オイル
写真は下部から上を向いて写した物です。
取り外し工程：
1. 作業開始前（1時間、1日？）に6個のナットにペネトラントオイルを付けて錆付きを和らげる
2. ナット#1とナット#2を緩めてホースクランプが動く状態にしておく
3. ナット#3．#4、#4、#5、#6を緩めボルトも取り除く
4. フィルター固定用クランプのクリップを緩める（先にナットを取り除いてから行う事）
5. フィルター横のゴム製の太いホースを外す マイナスドライバーを管とホースの間に差し込むと簡単に緩んで抜ける
6. フィルター後部の蛇腹状（布？）のホースを外す マイナスドライバーで傷を付けない様に徐々に抜く
取り付け工程：
1. K&Nフィルターに固定用クランプを差し込む この時にクランプの方向を間違えない事
2. フィルター後部の管に蛇腹製（布？）ホースを差し込む（ホースクランプと金属板の差し込みを忘れない事）
3. ホースは簡単に入るので、抜けない様にホースクランプを適度に締める（後ほど緩める）
4. フィルター横の管にゴム製ホースを差し込む （ホースクランプを忘れない事）
5. フィルター本体固定用クランプを所定の位置に近づけボルトを差し込る （ナットは締め付けない）
6. 布製ホースとゴム製ホースのクランプナット＃1、＃2をホースが動く程度に緩める
7. 5.に戻ってナット#3．#4、#4、#5、#6を取り付けて締め付ける
8. フィルター固定用クランプのクリップを、２本のホースの位置を見ながら締める
9. 6.に戻って両ホースクランプのナット＃1、＃2を締め付ける
以上で取り付け完了
前回、私はフィルター横の吸入管の部分にシリコン接着剤（硬化しないもの）を塗りましたが、吸入（負圧）ですので漏れ難く、必要は無いと判断しました。 フィルター後部は当然何も必要はありません。
参考：ターボからエンジンまでは漏れが無い事が非常に大切で、空気漏れの為に力不足の問題を経験した人が沢山います。