日本では大型トラックを含め、フロントハブベアリング潤滑油はグリースですが、アメリカの大型トラックはDP（デイーゼルプッシャー）を含め、“オイルバス （OIL BATH ＝ オイル浴）”と呼ばれる方式（写真左）が取られています。
前輪駆動車は別ですが、後輪駆動の乗用車、ピックアップトラック、クラスAガソリン車等は、日本で極一般的に見られるフロントハブと同様でグリースが詰められた方式（写真右）です。
グリースの場合は少々気温が高くても、又ベアリングが何らかの理由でオーバーヒートしても余程の事が無い限り液状に成って流れる事は無いと思います。 しかし、“オイルバス”方式の場合はフロントハブベアリングはエンジンオイルより僅かに粘度の高いギヤーオイルの中を泳ぐ感じです。
グリースタイプはオイルが漏れ出さない様にキャップがしていますが、オイルバス方式の場合は液状のオイルにも拘らずオイルが漏れ出す事は非常に稀で、フォーラム等で漏れに関する書き込みは非常に稀です。
若しオイルの量が減った場合は中央部に差し込まれているゴム製のプラグを外して流し込むか、外径の外部に1ヵ所ねじがありますのでそれを外してオイルを流し込みます。 オイル量は透明プラスチックに示されている最大と最小の円の内側に保持します。
オイルのタイプはギアオイルで一般的に80W-90が使用されます。 私はブレーキディスクを交換した際にモービル1の人造オイル（シンセテイック 粘度75W－90）に交換しました。 オーガニックオイルと違いがあるとは考えられませんが、使用する量が少なく、金額的差は僅かですので良い物を使用しました。
次のサイトには種々のモービル社製のオイル製品が出ています。エンジン又は自動車メーカーの使用説明書と比較して選んで下さい。
HTTP://WWW.MOBIL.COM/AUSTRALIA-ENGLISH/LCW/FILES/MOBIL_PRODUCT_GUIDE_SOUTH_PACIFIC_MAY09.PDF