商品の名前を書く際は非常に気にします。 “フォーラムで商品の名前を取り上げる人達の意見が正確なものと判断し、又それらの意見を読んだ私の解釈が間違っていない”と信じて書きます。 しかし、誰にでも思い込みや一度信じてしまうと考えを変えるのは難しい事もあります。 これらを考慮した上でご判断をお願い致します。
本題に戻ります。 ショックアブソーバーは運転に必要不可欠とは言えないまでも安全で快適に運転するには重要な部品で、フォーラムで良く読む質問は次の２つです。
1. ショックアブソーバーを取り替えようと思っていますがが、どのショックアブソーバーが良いですか？
2. 質問者に逆質問で、何処のメーカーのどのシャシーの車に乗っていて、現在使用中のショックアブソーバーは何が問題ですか？
ショックアブソーバーは道路の歪や凹凸から来る走行中の揺れを押さえます。 ショックアブソーバーが全く機能していないと車は揺れを繰り返し、操縦性を悪くします。 しかし、ショックアブソーバーが効き過ぎても、乗り心地が硬過ぎて問題になります。
又、取り付けるキャンピングカー、例えばサスペンションの構造、ホイールベースの長さ、重量等に依っても異ります。 硬くて乗り心地が悪いと嘆く人も沢山居ます。 通常、エアーサスペンションのシャーシーは乗り心地が良いとされていますが、次は極端な一例です。
http://www.rv.net/forum/index.cfm/fuseaction/thread/tid/24164524/srt/pa/pging/1/page/1
この方は以前乗っていた1994 型P30 シャシーのクラスAから2002年型エアーサスペンションのクラスAに乗り換えました。しかし、タイや空気圧を下げたりライドハイト（エアーサスペンション特有の高さ調整）をしたにも拘らず、硬くて乗り心地が悪く、奥さんに“売ってキャンピングカーから手を引きましょう”と言われているそうです。 結果的に、キャンピングカーに付いていたショックアブソーバーが硬過ぎての問題で、KONIに交換で問題解決しました。 （間違った規格のショックアブソーバーが取り付けられていた事も原因でした）
滑らかな乗り心地の為か、運転操縦性の為かを知った上で、ショックアブソーバーの交換必要性を知る必要があります。 私を含め、多くの人は不必要にショックアブソーバーを交換しているような気がします。
クラスAフォーラムで良く取り上げられるショックアブソーバーが幾つかあります。それらは、Monroe, Bilstein、KONIです。
商品は一種類とは限りませんが、一般的にモンロー ガス マグナム（Monroe gas magnums）は柔らかく、ビルスタイン（Bilstein）は硬く、そしてKONIのFSDやKONI調整式は両方の乗り心地に対応する評判です。 しかしKONIは高価な為、的確な必要性の判断をしてMonroe又はBilsteinを購入する人も多く居ます。
• フォードのF-53 シャシーは乗り心地が硬いとの評判で、多くの人がモンロー ガス マグナム（Monroe gas magnums）を使用する事で解決しているようです。
• フニャフニャで運転し難い人はビルスタイン（Bilstein）が一般的です。
• KONIのショックアブソーバーは伸びる時にだけショックを吸収し、車の重量又は乗り心地に応じて段階的に調整出来るものと、KONI FSDと呼ばれる大きな揺れやカーブの際は硬く、道路の凸凹には柔らかく対応するものがあります。
次のサイトは単なる参考です。
http://www.bilsteinus.com/Bil_Mtrhm_apps6-10.pdf
http://www.monroe.com/catalog/shockselector.asp
http://www.konirv.com/crossover.cfm
RVKen