不凍液の交換時に限らず、非常に大切ですのでここで書き加えます。
エンジンが熱い場合にエンジンを止めて水を加えますと温度差の為にエンジンが膨張する場所と収縮する場所が現れ、エンジンブロックやヘッドが歪んだり割れたりします。 エンジンが熱い場合は必ずエンジンを回転（アイドリング）させながら冷却水が循環する状態で水を加えますと安全です。
走行中にオーバーヒートをした場合は特に気を付ける必要があります。
オーバーヒートの原因に依って対応の仕方は大きく異なりますが、単にエンジンに負担を掛け過ぎやラジエーター不調が原因のオーバーヒートでしたら駐車してエンジンを回転させながら温度を下げるべきで、エンジンを停止させるのは良くありません。
しかし、ファンベルトが切れて仕舞ったり、オイルが無い状態では回転を続けますと益々温度が上りますので、エンジンを止めてエンジンから離れた部分に僅かの水を掛け、エンジンの温度が均一に下る様にします（水は蒸発する際に多くのカロリーを奪い温度を下げます）。
オーバーヒートをした場合、ラジエーターキャップを外しますと内部の圧力が下り、沸騰温度が下る為に冷却水が沸騰して仕舞います。 この状態ですと例えエンジンを回しても加えた水を吐き出してしまう結果に成ります。 ラジエーターキャップを付けた状態でエンジンを回転させて温度がある程度下るのを待ち、沸騰しない温度に下ってからエンジンを回しながら水を加えます。
オーバーヒートをした場合は状況により異なりますので、適切な判断が重要です。
次回はデイーゼル冷却液に関して書く予定です。