カミンズ（Cummins）のジーゼルエンジン 5.9リッターはナローボデイーのクラスA（デイーゼルプッシャー）に多数搭載されていますので、日本でも可也の数があるのでは無いかと思われます。 このエンジンに付いて居ますリフト・ポンプの機能確認に関する質問がありましたので、今回は此処で説明する事にしました。
リフトポンプはトランスファーポンプ、又は単に燃料ポンプとも呼ばれ、以前このブログで説明をした事があります。
参考：http://www.net-camper.com/cgi-bin/rv-ken/diarypro/diary.cgi?no=611
リフトポンプの機能確認：
燃料圧力ゲージがある場合はリフトポンプが10psi前後の圧力で燃料を送る事が確認出来ればリフトポンプは正常に機能しています。 圧力ゲージが無い場合は次の方法、即ちバンジョウ・フィテイングを半回転から1回転緩めてリフトポンプが十分な燃料を供給出来るかを調べます。
２人で作業が出来れば理想的で、１人が運転席に座り、もう１人がエンジン付近でバンジョウ・フィテイングからの燃料が勢いよく漏れる事を確認出切る状態で、次の順に行います。
リフトポンプの確認：
1. 確認に使えそうなバンジョウ・フィテイングはエンジンの横（リフトポンプ側）に４個程度あり、フィルターからダウンストリーム（下流）の、簡単に手が届いて緩める事が出来れば利用出来ます。
2. 緩めるバンジョウ・フィテイングが決まれば、その付近の、特に下部の部品を漏れて出て来る燃料からビニールシートや布切れで保護し、出切れば燃料を受け止める事が出切る大き目なタライ状の受け皿を置くと良いでしょう。
3. バンジョウ・フィテイングを半回転緩めます。
4. 運転席でイグニッションキーを瞬時にスタートにした後、オンの状態にしますとリフトポンプは振動音を発して３０秒間起動し続けます。 此の際、もう１人が燃料の漏れを確認します。
5. 燃料漏れが大量（十分）な場合は運転席に合図を送り、イグニッションキーをオフにします。 漏れの量が少ない場合はバンジョウ・フィテイングを更に1半回転緩めて、大量に漏れる事を確認します。 リフトポンプが燃料を送る圧力は１０psi 前後ですので、半回転でも正常に機能していれば相当量の燃料が漏れ出す筈です。
6. 漏れが十分で、リフトポンプが正常な事が確認出来れば、先ずバンジョウ・フィテイングを締め（18ｆｔ－ｌｂｓ）、漏れた燃料の処置をします。
若し、燃料の漏れ出す勢いが十分であれば、次の要領でエンジンを始動させます。
7. 既に行った ４．の要領で、緩めたバンジョウ・フィテイングから漏れが無い事の確認と、一種のエアー抜きを２回（各３０秒）行います。 （燃料フィルターを交換した際は之を６-７回行うと確実にスタートすると言われています。）
8. 漏れが無い事を確認後、エンジンをスタートさせ、少々回転を上げて（１２００RPM程度）少なくとも２分程度はエンジンを止めない方が無難です。 インジェクションポンプ内には十分な燃料がありますのでエンジンは直ぐにスタートする筈ですが、エアーがインジェクションポンプの中に入った状態でエンジンを停止させて仕舞いますと少々厄介です。
若し、燃料の漏れが無い、又は漏れ出す量が少ない場合はリフトポンプの不良と共にフィルターの目詰まり等の燃料系の問題が考えられます。 漏れが十分であるにも拘らずエンジンの回転数が上げない状態（デイレート）の場合は燃料関係以外の理由で、ECMが関係している可能性が考えられます。