RV-Ken's BLOG from U.S.A

キャンピングカーには無関係で、アメリカでの出来事でもありませんが、驚きと愛のビデオですのでご覧頂きたいと思います（チリーでの出来事）。
http://www.youtube.com/watch?v=-HJTG6RRN4E

高速道路で犬が自動車に引かれましたが、他の犬が助けに行き前足で（口では無しに）道路脇に引きずり寄せました。　作業員が此れを見付けて救助し命を取り留めたそうです。

明日からしばらくお休みします。

テレビのスポーツニュースで放映されてご覧になった方も多いかも知れませんが、私はこのビデオを始めて見ました。

http://www.youtube.com/watch?v=xcSY-MVE6ZU

来月10月11日に行われるワールドカップ予選の対韓国戦の練習の帰りに、このアラブ首長国連邦のアワナ（Theyab Awana）選手は交通事故（自分が運転していた車）で残念ながら3日前に亡くなったそうです。

前回の書き込みは寂しいものになって仕舞いましたので、他のRVerの元気付ける書き込みもご紹介します（既にお読みになっているかも知れませんが）。
http://www.rv.net/forum/index.cfm/fuseaction/thread/tid/25393282/srt/pa/pging/1/page/1

簡単に訳します、同じ様な意見は省略します。
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•　　Nashvill Traveker（ニックネーム）、お幸せに！

•　　健康が理由で、そしてキャンピングカーを売らなければ成らなかったとはお気の毒で残念です。

•　　此れからの人生の出発が安全なものであります様に！

•　　曾お祖母ちゃんが言っていましたが、“気持ちだけは歳を取ってはいけませんよ”　　お幸せに！

•　　予定より早く道をそれなくては成らなくなったのは残念です。
此れまでの楽しい思い出は何時までも残る事は忘れないで下さい。
このRVフォーラムには何時でも書き込みをして下さい、あなたの様な豊富なRV経験者の意見は大歓迎です。

•　　健康第一です。　キャンピングカーが簡単に早く売れたのはよかったです、頭痛の種に成りかねませんので。　RVingの思い出と経験は何時までも残ります。

•　　必要な時は借りる事も出来ます、スタミナがある時は。（笑）　　　RVを売ったからと言って全てを止める事はありません。　RVが直ぐに売れたのは驚きですが、よかったですね。

•　　道は違っても同じ旅です、お幸せに！

•　　健康が理由で売らなくてはならなく成ったのは残念ですが、何時かは皆同じです、お幸せに！

•　　あなたを尊敬すると同時に羨ましいです、あなたは成し遂げました。　私達も曲がり角に来ています。　家内に“重いお尻を持ち上げて”と言っていますが、歳と同時に動きも遅くなりお互いに怠けがちです。　動ける今、家の庭に座り込んでリスに餌を与えて居たくはありません、時間の無駄です。　ある程度出掛けては居ますが、それでもこの素晴らしい国の本の僅かです。　“明日、気が向けば”と思っていますが、“明日”は永遠に来ないかも知れません。　お幸せに！

•　　RVingのお陰で人生を充分に楽しめた事と思います。　皆、現実に直面しなくては成りません。　　私も含め、この現実を経験したRVer全員から、“お幸せに！”。

•　　このフォーラムで以前読んだ事があります、　“終わった事を残念に思うのではなく、そうなった事を喜びましょう”

•　　“残念に思うのは愛するキャンピングカーと別れた事です。　しかし、此れまでに経験出来た事は喜んでいますし、此れからのアドベンチャーも同じ事です”。

•　　有り難く思って下さい、　RVing　Lifeを夢に思っていても現実に出来ない人も沢山います。

•　　私の健康ももう余り良いとは言えませんので思い出に残ると考えますと、行く場所全てが特別です。　　あなたもこれから何時までも思い出を楽しんで下さい。

•　　健康は命に関わる程ではありませんので他の方法で旅行は続ける積りです。　　皆さんの激励に感謝します。　
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皆さんの書き込みを読みますと、RVingが如何に素晴らしく大切なものかが分かります。

前回、デイーゼル機関車の燃料タンクのサイズを５万リットル前後と予想しましたが、此れは少々多過ぎたかも知れません。　予想が5万リットルと成った理由は、以前旅行中に道路横に停車していたデイーゼル機関車の運転手と話していてその機関車のタンクが4,000ガロン（15,240リットル）と教えてくれましたので、その時のタンクより数倍大きいと予想して5万リットルと書きました。

その後少々気に成りましたので調べましたら、機関車メーカーやモデルで4,000ガロン（15,000リットル）前後と7900ガロン（30,000リットル）前後の燃料タンクが一般的な様です。　調べれば貨物用の機関車の場合は5万リットルタンクもあるかも知れません。

次のサイトに燃料タンク設計の際の必要条件が記されており、非常に興味深い事柄が出ています。　尚、燃料タンクは客車用デイーゼル機関車で、機関車には乗客を乗せない条件が付いています。　即ち、機関車の一部が客車、又は客車の一部に燃料タンクが付いている場合は当て嵌まりません。

注意：　　この内容の全て又は一部をコピーする事が禁じられていますので読むだけに留めて下さい。
http://www.aptastandards.com/portals/0/PRESS_pdfs/volume2/ss_c_and_s_007_98_rev_1.pdf
以上です。

参考：　　少々訳します。　　訳には間違いや出鱈目が沢山含まれていますので問題は無いと思いますが、この日本語訳を読んだ人は内緒にしておいて下さい。
•　　燃料タンクの厚さは、鉄板の場合は少なくとも7.9mmであること
•　　燃料タンクがレールから45.7cm以下の場合は底板、側板が少なくとも19mmであること
•　　燃料タンクはレールから15.24cm以下であってはならない
•　　燃料タンクの側面はくぼませるなりして接触した場合に燃料漏れを起こさないこと
•　　漏れの危険を考えて、燃料タンクは1000ガロン（3,800リットル）以下であること
•　　1000ガロン以上の場合は仕切って一部屋が1000ガロン以上にならないこと
•　　機関車が横倒しになった場合に燃料が部屋から部屋に移動しないこと
•　　全燃料部屋には一箇所の注入口を使うこと
•　　燃料は各部屋から同時に抜き、順番ではないこと
•　　燃料が空になる前に自動的に停止し、空気を吸い込まないこと
•　　機関車が横転してもベント（空気抜き）から燃料が漏れないこと
•　　1分間に300ガロン（1,100リットル）の割合で給油しても漏れたり吹き出さないこと
•　　ベントは加速、減速、急カーブ時にも対応出来ること
•　　横転して燃料キャップを失っても漏れが起こらないこと
　　

以上は客車を牽引する機関車の場合ですので、貨車を牽引する機関車には適応しません。　従って5万リットルの可能性はあります？

上の写真は事故現場ではありません、既にお分かりの様にキャンピングカーによるデモリッションダービーです。

http://www.youtube.com/watch?v=zTdfs8EgR_k

未だ充分走れそうなクラスCが30分もしない内にバラバラになって仕舞うのを見ると。我々キャンピングカー愛好者に取っては勿体無い話ですが。

車体に書いてある内容から、此れらのクラスCは解体屋（ジャンクヤード）から集めて来た車と思われます。　

自分のキャンピングカーがこんな姿に成らない様に運転には充分気を付けましょう。

OCE（Over Cab Engine）トラックのビデオを幾つか添付します。　添付YouTubeのサイトから関連した興味深いビデオが色々ありますので、時間を見付けて楽しんで下さい。

1955年フォードOCE
次のビデオは1955年フォードOCEで、シャシーは1987年シボレーC-30 1トン車、エンジンは1978年454 Cuin、トランスミッションはGM　350Turboとギヤーベンダーの６スピードオーバードライブ付きです。　この車は売りに出ていますが何方かお買いになる方はいらっしゃいませんか？　　　　　レストアーに$65000（約550万円）掛かったとの事です。
http://www.youtube.com/watch?v=Q1pqztmAFbY

1951年　シボレーOCE
レストアーの過程が示されています。
http://www.youtube.com/watch?v=o5i--cLQPso&feature=related

1950年　シボレーOCE
後部のフェンダーは他のトラックからの物で、釣合う様に荷台は広く作り直してあります。　前面のサンバイザーは後で取り付けた社外品です。
http://www.youtube.com/watch?v=jL6ZQpZbVx0

1948年　フォードOCE
荷台は2001年フォードデューリー
http://www.youtube.com/watch?v=Pi3IIt0UEuM&feature=fvw

1947年　フォードOCE　For Sale
次のOCEは真剣に購入を考えている方には最適だと思います。
http://www.youtube.com/watch?v=AuJlEtPcr7w&feature=bf_prev&list=PL6BD40CC40EF21CD2&index=76

1942年　シボレーOCE　ガソリンタンカー
http://www.youtube.com/watch?v=cdkAmlIFYTI&NR=1

トラックター牽引レース
http://www.youtube.com/watch?v=5F2eN28a54g&p=6BD40CC40EF21CD2
http://www.youtube.com/watch?v=C3eRru7LfMw&feature=related

大型車
http://www.youtube.com/watch?v=msVSOSVvjJY&feature=related

Snob Nose
http://www.youtube.com/watch?v=ob4y3Wn47-A&feature=related

少々硬い話しが続きましたので柔らかい話に戻します。

既にご覧になった方も多いかも知れませんが、次のビデオをご覧下さい。　
http://www.youtube.com/watch?v=0Bmhjf0rKe8

次のビデオは世界で一番大きな（？）ダンプトラックだそうです。
http://www.youtube.com/watch?v=ngqv8kkzL7A

カナダの露天掘り現場で使われている巨大ダンプで、
長さ：　　20m
幅：　　6.7m
高：　　6.7m
自重：　　300トン

この様な大きなダンプトラックはどの様にして製造工場から現場に運ばれるのか想像が付きますか？

回答：
状況により異なると思いますが、一つの方法は次の写真のようにして運ばれる様で、ダンプの荷台は別に運ばれて現場で取り付けられるのでしょう？　　

http://long-haul-truck-insurance.com/yabb/Attachments/BIG_Truck.jpg

2台の牽引車はどのようにして平行を保つのでしょう？
直線でしたら問題なさそうですが、固定するとカーブが困難かも？

私は、鉄鉱石や石炭採掘場での巨大ダンプの写真は見たことがありましたが、運搬方法は知りませんでした。
RVKen