“一体全長何メートルあるのでしょうか? 追い越しは乗用車でなければ難しいのではありませんか?”との質問がありましたので、お答えします。
“追い越しが難しい”とか“危険を感じた事”は全くありません。 その理由を考えてみましたが、幾つか思い当たります。
昔、無理をして追い越しをして怖い目にあった事が何度もありましたが、最近の乗用車は力がありますので追い越しは簡単です。 今回はRV又は他のトラックが長いトラックを追い越す場合に関して考えてみました。
写真に写っている様なトラックは何処でも走っている訳では無く、長さや重量がある規定を超えますと許可されている道路しか走れません。 従って、アメリカ国内でこの様な長いトラックが片側１車線の道路を走る事は稀だと思います。
都市や都市の近くでは複数の車線がありますし、一般的にインターステートハイウエーと呼ばれる高速道路は片側2車線以上あります。
片側１車線の道もあります。
例えば、ロスアンジェルスから北に向かってカナダのバンクーバーまで行くとしますと、一般的にはインタステート（5号線）を使いますが、海岸線を走る101号線もあり、この道には片側1車線の所も沢山あります。 ロスアンジェルスからバンクーバーまで海岸線を走りますと2倍-3倍の時間が掛かりますので、景色を楽しんだり特別な目的がある場合以外はインターステートを使います。
片側１車線の場合は、通常急な上り坂の部分は2車線になっていたり、所々に追い越し用の車線があります。 細い曲がりクネッタ山道には“Turnouts”と呼ばれる追越用の広くなった部分があります。 これ等の場所で追い越しをしたり、させたりします。 山道で後続車に迷惑になる様な運転をすると違反で、後続車が5台以上繋がるノロノロ運転をすると罰金です（捕まった話は聞いた事がありませんが、RVフォーラムで時々話題になります）。
アメリカ国内で遠い目的地に向かう場合は信号機が全く無い、歩行者も居ない、車専用のインターステートハイウエーと呼ばれる高速道路を使う事が多いと思いますが、カナダ国内を走る場合は車専用の高速道路も何れは田舎町を通り抜け、信号機がある所がよく出て来ますし、片側１車線の所も少なくありません（当然アメリカ国内にも同じ様な道はあります）。
今回のトラックの写真を写した時の旅行ではカナダに入って暫く走ってから１車線の道を相当の距離を走りました(1000Km?)。 カナダではアメリカを走っている物より長いトラックが一般的で、特にブリテッシュコロンビア州には運送用を含めて、森林を伐採した丸太を積んだトラックや加工された木材を積んだ長いトラックが沢山走っています。 それでもこれ等のトラックが余り気になりません。
カナダ（ブリテイッシュコロンビア州）のトラックの制限速度は乗用車と同じで、一般的に90Km/時と100Km/時の場所があり（東部カナダでは110Kmも多く、最近では120Km/時もある）、平坦な道では乗用車と一緒に制限速度前後で走ります。 高速で走行する場合は、殆どの運転者、特にトラックの運転手はクルーズコントロール（オートクルーズ）を使用しますので、追い越は頻繁には起こりません。
（私の場合は）90Km/時の場所も100Km/時の場所も57－58マイル/時（約92Km/時）で走行します。 上り坂で長いトラックに追い付き、追い越す事がありますが、この様な状況、即ち上り坂に差し掛かりますと大体追い越し用の車線があります。 平坦な道ではトラックに追い越される事はあっても追い越す事は滅多にありません。
私は旅行で運転をしていますが、トラックの運転手は仕事で運転をしていますので後ろに接近すれば直ぐに追い越させる様にしています。 追い越し禁止の場所は黄色の2重の実線が引いてあり、当然追い越しが出来る様な状況でもありませんが、可能な場所で合図を送れば直ぐに追い越して行き、最近のトラックは力がありますので安全面では全く問題は無く、不安に感じた事もありません。
職業運転手は仕事として機械的に運転をしていると思いますので、余りリスクは取らないと思われますが、ただスピードは出しています。
参考1 トラックの長さ
アメリカでの長さ並びに重量は国の陸運局（DOT＝Department of Transportation）で概要が決められていますが、実際には各州が管轄しています。
従って、各州が個別に異なる詳しいルールを設けていますが、最高長さは大体20ｍでそれより長い州もあれば短い州もあります。 以前、ユタ州のガソリンスタンドで見たタンクローリーは長いトレーラーの後ろに更にトレーラーを牽引していて、全長が97フィート（約30m）あると運転手が言っていました。 規定より長いトラックは認可制で規定された道路以外は走れません。
http://ops.fhwa.dot.gov/freight/publications/size_regs_final_rpt/size_regs_final_rpt.pdf
尚、この中ではRVの長さ/重量は規定されていませんので、参考までに次のサイトを添付して置きます。
http://www.goodsamcamping.com/plan/sizelimits.aspx
長さの規定は全長で示されている場合もありますが、国の規定では全長は示されて居らず（自由）、牽引される各トレーラーの最大長さが示されています。
各州で最大長さ制限が決まっていますが、それ以上の長さは許可が必要で、この件に関しては各州とも長さ、重量、その他通行場所、認可に必要な費用等、詳しく定めて居ます。 参考としてワシントン州とインデイアナ州に関して添付します。
ワシントン州：
http://www.wsdot.wa.gov/nr/rdonlyres/ee2d33c7-e6a0-4c58-9bd9-ae05c003b327/0/vehicleguide.pdf
インデイアナ州：
http://www.in.gov/dor/files/osowhandbook.pdf
カナダの場合は25mが一般的な様で、タイヤの数もアメリカの18本に比べて30本のトラックを多く見ます。
http://www.comt.ca/english/programs/trucking/MOU%202011.pdf
参考2：
アメリカでは交通法規は州の管轄ですので、トラックの長さ制限や速度制限は州毎に異なります。 高速道路での速度制限がトラックも乗用車も同じ州もありますが、異なる州も少なくありません。 例えばカルフォルニア州の場合は、大型トラックや牽引をしている車は全ての場所（州全体）での最高制限速度が55マイル/時（88Km/時）です。