日本に於いてカミンズ エンジンを装備したRVにお乗りの方は少ないとは思いますが、同時に情報も少ないと思われます。 その為、カミンズ デイーゼルエンジンに関して知って於くと役立ちそうな事柄を数回に渡って書く予定で居ます。
RVパーク又は道の駅等で一夜を過ごし、翌朝出発準備が出来てエンジンを掛けようとしても始動しなくて困った経験がある方もお在りかと思います。 この様な場合に何も分からなければレッカー車で修理工場に行く事になりますし、ある程度の知識があれば、段階を踏んで確認が可能で、準備がしてあれば修理可能な場合もあります。
急に部品を調達するとなると難しく、手に入っても高価です。 在庫がない場合、特に輸入品の場合は調達に時間が掛かります。 故障が起こらない為の準備、故障に関連した重要部品、壊れる可能性のある部品、その他、自分の此れまでの経験や、アメリカのRVフォーラムでよく書き込まれている事柄等を参考に書こうと思います。
エンジンが機能する条件：
ガソリンエンジンが故障して始動しなくなった場合は、電気系、燃料系、機械系の三つの系統に分けて調べを進めます。 即ち、スパークプラグが点火し、シリンダー内に燃料が来ていて、圧縮がされていればエンジンは始動する筈です。
此れに比較して、デイーゼルエンジンの場合は基本的に燃料系と機械系の２つの条件が揃えば始動します、即ち燃料がシリンダー内に噴射されていて、ピストンの上下運動で圧縮が起こればエンジンは始動する筈です。
当然ながら、デイーゼルエンジンが圧縮を起こす為には電気系統も大切です。 バッテリーが弱かったりスターターモーターが機能しなければエンジンを回転させる事は出来ません。 又、カミンズのISBエンジン即ち、1998年以降に製造された電子制御のエンジンは電圧が下がり過ぎれば、走行中でも警告音を発し、数分中にはエンジンは停止して仕舞います。 従って、充電装置、配線のショート、断線等の問題も考慮する必要があります。 何れにしても、燃料がシリンダー内に噴射されて圧縮を起こせば爆発、即ちエンジンは回転を続ける筈です。
デイーゼルエンジンはスパークプラグ無しで爆発を起こします。 即ち、ガソリンエンジンに比較して圧縮比が高く、空気を高圧に圧縮したシリンダー内に燃料を噴射させて爆発を起こさせますので、デイーゼルエンジンの燃料系は重要です。
デイーゼルエンジンはガソリンエンジンに比較して低速で回転し、低回転でトルクがありますので、磨耗も少なくて耐久性があります。 従って、圧縮、即ち機械的な問題は起こり難く、多くは燃料に関連した故障です。 燃料系の問題が起こらない様に準備をし、故障した場合は燃料系の問題に対処出来る様に準備をすれば、快適なRV旅行が出来ると思います。
次回はカミンズエンジンの燃料系、並びに部品に関して書きます。